Ремонт АКПП и CVT Nissan: X-Trail, Qashqai, Juke, Murano

Услуги и стоимость по ремонту трансмиссий Nissan

Более 10 лет наш коллектив накопил огромный опыт в сфере ремонта автоматических коробок передач Ниссан. Мы предлагаем весь спектр услуг по уходу за вашей трансмиссией – от точной диагностики до полного восстановления систем, обеспечивая работу вашего авто на пике его возможностей.

Модели Ниссан,
у которых ремонтируем трансмиссии

Мы сосредоточены на ремонте автоматических трансмиссий Ниссан, обладая широким ассортиментом запчастей на собственном складе и профессиональным оборудованием, что позволяет нам осуществлять ремонт высочайшего качества в минимальные сроки.

Коробка ушла в аварийный режим и застряла на одной передаче

Когда коробка заблокировалась на 2–3 передаче и больше не переключается — это аварийный режим (режим сейф), срабатывающий при критической ошибке ЭБУ. Обычно это означает потерю контакта в цепи питания блока управления, окисление разъёма, потерю сигнала от датчика давления или полный отказ памяти ЭБУ. На вариаторе машина может ездить, но максимальная скорость ограничена, разгон вялый. На автомате режим сейф защищает коробку от дальнейшего повреждения. Нужна срочная диагностика и ремонт.

Ошибка P0700 или P0741 в коде неисправности

P0700 — общая ошибка трансмиссии, она скрывает другой, более специфичный код (P0741, P0746, P0750). P0741 конкретно указывает на соленоид блокировки гидротрансформатора (на вариаторе) или клапан управления давлением, который либо залипает, либо потерял электрический контакт. Причины: окисление контактов разъёма ЭБУ, грязь в гидроблоке, обрыв провода к соленоиду. Нужно считать коды через Consult-III и проверить цепь питания блока управления.

Коробка вздёргивается и рывкает на разных скоростях

Толчки при разгоне на 60–80 км/ч или при движении на постоянной скорости указывают на нестабильное управление соленоидами ЭБУ вариатора. Это может быть окисление контактов в разъёме блока управления, нестабильность датчика давления или сбой в алгоритме адаптации Step Motor. На классических автоматах (RE5R05A, RE7R01A) такие рывки говорят о проблеме с электромагнитом переключения передач. Требуется диагностика через Consult-III для точного определения источника.

Коробка не входит в режим адаптации после замены масла

Если вы поменяли масло NS-3, но машина всё ещё ездит с толчками через неделю вместо того, чтобы нормализоваться за 200–300 км — это говорит о том, что адаптация не была выполнена или выполнена неправильно. ЭБУ вариатора должен пройти инициализацию через Consult-III Plus после замены масла, чтобы Step Motor перестроил алгоритм работы под новую вязкость масла. Без адаптации машина останется неустойчивой. Обычно это следствие обслуживания в других сервисах, которые не знают специфики Nissan CVT.

Шум или писк из-под левого крыла при работе вариатора

Это работает Step Motor — электромеханический привод, управляющий конусом вариатора. Если звук резко изменился (появился писк или жужжание, где раньше было тихо) — мотор начинает отказывать. Это происходит при окислении контактов ЭБУ, нестабильности питания Step Motor или самого двигателя. На этом этапе машина ещё может ездить, но в скором времени вариатор перейдёт в аварийный режим. Требуется проверка напряжения питания и диагностика ЭБУ.

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Акции и скидки