Подробнее

Замена масла в АКПП Changan UNI-K в Москве

check_icon Срок ремонта 5 дней

check_icon Гарантия до 12 месяцев

Команда узкопрофильных мастеров

Прием автомобиля в день обращения

Запчасти и расходники для вас уже в наличии

Согласование работ и стоимости на каждом этапе

Замена масла в АКПП Changan UNI-K (Aisin TG-81SC) в Москве. Частичная 4-5 л масло WS от 9 000 ₽, полная через стенд 8-9 л от 14 000 ₽. Для IDD 4WD — замена в муфте. Гарантия 6 мес. Changan UNI-K — флагман китайского бренда с японской трансмиссией. На версии 2.0T (основная с АКПП) стоит Aisin TG-81SC — восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Это та же коробка, которую Aisin поставляет Toyota, Jaguar, Lexus и ряду других производителей.

Замена масла в АКПП Чанган Uni-K — услуги и цены

Услуга	Стоимость
Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)	БЕСПЛАТНО
Снятие и установка (передний привод)	от 20 000 рублей
Тест соленоидов на стенде (за шт.)	от 1 500 рублей
Диагностика на подъемнике	от 3 000 рублей
Дефектовка (без снятия)	от 8 500 рублей
Адаптация коробки передач (отдельная услуга)	от 5 000 до 8 000 рублей
Трех-этапная диагностика	от 3 000 рублей
Диагностика во время движения	от 3 000 рублей

Рассчитаем примерную стоимость ремонтных работ и запчастей по телефону, для этого заполните форму

Точная стоимость ремонта определяется после диагностики

Типичные неисправности АКПП Чанган Uni-K

Самые частые проблемы автоматических коробок передач Changan Uni-K, с которыми обращаются в наш сервис. Знание характерных неисправностей помогает быстрее поставить точный диагноз и сократить стоимость ремонта.

Перегрев АКПП Changan UNI-K при буксировке или в горах

TG-81SC охлаждается через встроенный теплообменник в контуре охлаждения двигателя. При длительных нагрузках — буксировка прицепа, затяжные подъёмы, долгие пробки в жару — температура масла может превышать 110-120°C при норме 70-90°C. При перегреве: переключения становятся жёсткими, иногда временный аварийный режим. Хроническая работа при повышенных температурах ускоряет деградацию масло WS в 2-3 раза против нормы. Если вы регулярно буксируете прицеп или часто ездите в горы — сокращайте интервал замены масла до 40-50 тыс км. При перегреве после факта — меняйте масло немедленно, не ждите следующего ТО.

Толчок при включении D на Changan UNI-K на холодную — деградация масла WS

Самый частый симптом у владельцев UNI-K с пробегом 60-80 тыс км без замены масла. Утром включаете D из P — и ощущается лёгкий толчок перед началом движения. Иногда сопровождается кратким замиранием. Причина: Aisin TG-81SC работает на масле WS, у которого при деградации меняется вязкость при низких температурах. Загустевшее окисленное масло медленнее создаёт давление в гидроблоке, соленоиды подают команду раньше чем давление достигает рабочего значения — результат толчок. На прогретой машине симптом обычно исчезает или ослабевает, что вводит владельцев в заблуждение: «машина нормально едет». На этом этапе замена масла (частичная за 9 000 ₽) обычно полностью убирает симптом.

Подёргивание Changan UNI-K в пробке при медленном движении

Проявляется при медленном движении в режиме «газ-тормоз-газ» в городских пробках: машина немного подёргивает, переключения на 1-2 передачах ощутимы там где раньше были прозрачными. Признак выработки антифрикционных присадок в масле WS. Aisin TG-81SC — очень тихая коробка, пока масло свежее переключения почти не ощущаются. Когда они становятся заметными — это уже признак деградации. Замена масла масло WS на свежее обычно возвращает коробке прозрачность переключений. Если симптом не ушёл после замены — нужна диагностика: проверяем давление в гидроблоке и состояние соленоидов.

Течь масла АКПП TG-81SC на Changan UNI-K — поддон или сальники

На UNI-K первых годов выпуска встречается течь масло из-под поддона или из сальников входного вала. Симптомы: масляные пятна под машиной после стоянки, запах масла снизу при горячем движке. Поддон TG-81SC — алюминиевый с резиновой прокладкой, которая дубеет при частых перегревах или от возраста. Лечится заменой прокладки при снятии поддона — 4 000-5 000 ₽. Сальник входного вала — более сложная работа, 8 000-12 000 ₽ в зависимости от доступа. Важно не запускать течь: при падении уровня масло ниже минимума TG-81SC перегревается и фрикционы ускоренно изнашиваются.

Видео

Отзыв клиента

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Бесплатная диагностика АКПП — СервисАКПП

Независимые отзывы наших клиентов

4,8 из 5

4,7 из 5

4,9 из 5

4,8 из 5

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Фотогалерея сервисного центра

Отвечаем на частые вопросы

Какая АКПП стоит на Changan UNI-K — китайская или японская?

На Changan UNI-K 2.0T установлена Aisin TG-81SC — японский восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Это та же платформа, которую Aisin поставляет Toyota, Lexus, Jaguar. Не китайская разработка, не DCT-робот — классический надёжный гидромеханический автомат с гидротрансформатором. Это хорошая новость: для TG-81SC хорошо известны регламенты обслуживания, подходящие жидкости, типичные проблемы и их решения. Обслуживать её несложно, если знать что делать.

Через сколько километров менять масло в АКПП Changan UNI-K?

По регламенту Changan — каждые 60 000 км. По нашему опыту для московских условий — раз в 60 000 для частичной замены, или раз в 80-100 тыс для полной через стенд. Для полноприводных UNI-K IDD — дополнительно масло в муфте Haldex каждые 40 000-50 000 км. Если покупали машину с рук и история обслуживания неизвестна — меняйте сразу при любом пробеге.

У меня UNI-K IDD с полным приводом — что нужно обслуживать кроме АКПП?

На полноприводных UNI-K IDD дополнительно к TG-81SC в системе есть: муфта подключения задней оси (аналог Haldex) — масло меняется каждые 40-50 тыс км специализированной жидкостью для муфт. Редуктор задней оси — трансмиссионное масло, раз в 60 тыс. Раздатка — отдельный масляный контур. При комплексном ТО делаем АКПП и муфту за один визит — это выгоднее двух раздельных записей. Стоимость комплекса от 15 000 ₽.

Можно ли доверять дилеру Changan замену масла в АКПП?

Можно, но дорого. Официальный дилер Changan использует оригинальное масло и делает по регламенту — это правильно. Наш сервис делает то же самое, но дешевле на 25-35%: мы используем те же жидкости класса Toyota масло WS, но покупаем не в дилерской наценке. Разница в цене при регулярных заменах за 200 тыс км — около 15-20 тыс ₽. Дополнительно мы делаем осмотр поддона и магнитов, что дилер обычно не включает в стандартную замену.

Какое масло заливать в АКПП Changan UNI-K (Aisin TG-81SC)?

Базовый стандарт — Toyota масло Type WS (World Standard). Именно под этот масло разработана TG-81SC. Хорошие аналоги: Mobil масло 3309 (совместим с WS), Ravenol масло WS, ZIC Multi LF. Все они прошли проверку на TG-81SC в разных автомобилях с той же коробкой (Toyota Land Cruiser, Lexus RX, ряд других). Нельзя: Dexron III/VI, масло SP-IV (Hyundai), масло Mercon V — другие спецификации, несовместимы с WS по присадочному пакету.

Что такое частичная и полная замена масла для UNI-K?

Частичная — слив через сливную пробку поддона, меняется 4-5 литров (около 50-55% от общего объёма 8-9 л). Стоит от 9 000 ₽, занимает 2 часа. Подходит для регулярного обслуживания. Полная через стенд — принудительная прокачка, меняется 90-95% масло. Стоит от 14 000 ₽, 3-4 часа. Рекомендуем при первом визите, при тёмном масле, пробеге 80+ тыс без замены. При полной обязательно снятие поддона — проверяем фильтр и магниты на металлическую стружку.

Какие симптомы говорят что масло в UNI-K нужно менять?

TG-81SC очень тихая и плавная коробка пока масло в норме. Симптомы деградации масло: толчок при включении D утром на холодную (первый признак выработки присадок), подёргивание в пробке при медленном движении, ощутимые переключения на 4-5-6 передаче (норма — не чувствуются вообще), тёмное масло при контрольной проверке. Если один из этих симптомов есть — звоните, записывайтесь. Телефон: +7 969 966-75-89.

Акции и скидки

Компьютерная диагностика за 0 рублей

Узнать подробности

Бесплатный эвакуатор

Узнать подробности

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Какая АКПП стоит на Changan UNI-K: Aisin TG-81SC, а не просто «автомат»

Changan UNI-K — флагман китайского бренда с японской трансмиссией. На версии 2.0T (основная с АКПП) стоит Aisin TG-81SC — восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Это та же коробка, которую Aisin поставляет Toyota, Jaguar, Lexus и ряду других производителей. Не китайская разработка, не робот, не вариатор — классическая гидромеханика от ведущего мирового производителя трансмиссий.

Почему это важно для замены масла: TG-81SC разработана под жидкость класса Toyota ATF Type WS (World Standard). Это не обычный ATF — у него специфическая вязкость и присадочный пакет под восьмиступенчатую гидромеханику Aisin. Заливать в TG-81SC что попало — значит сокращать ресурс коробки.

Версия UNI-K IDD (полный привод с Intelligent Driving Distribution) имеет дополнительно раздаточную коробку и муфту подключения задней оси. Там тоже есть масло — и оно тоже требует обслуживания отдельно. Об этом расскажем ниже.

ATF для Aisin TG-81SC: что заливать в Чанган Юни К

Базовый стандарт — Toyota масло Type WS. Aisin TG-81SC создавалась под эту жидкость, все данные о ресурсе и регламентах основаны на ней.

Что совместимо с TG-81SC:

Toyota трансмиссионное масло Type WS — оригинальный стандарт, лучший выбор. Артикул Toyota 08886-81210 или 08886-02105 (канистра 4 л). Доступен в дилерских сетях Toyota/Lexus и у специализированных поставщиков.
Mobil жидкость в коробке 3309 — совместим с WS-стандартом, проверен на TG-81SC. Один из самых распространённых аналогов.
Ravenol масло WS — немецкий аналог со спецификацией WS, хорошая репутация в нише.
ZIC Multi LF — корейский аналог, упоминается на motulteam.ru для TG-81SC.
Changan оригинальное масло — если дилер предлагает оригинальное масло для UNI-K, он скорее всего соответствует WS или это им же в другой упаковке.

Что нельзя: Dexron III/VI (другая вязкость, нет совместимости с WS), масло SP-IV (Hyundai/Kia), любые «универсальные масло в АКПП для всех АКПП».

Объём масло и регламент замены для UNI-K TG-81SC

Объём жидкости Aisin TG-81SC:

Полная заправка коробки — 8-9 литров
При частичной замене (слив через пробку поддона) — 4-5 литров
При полной замене через стенд — 8-9 литров расход свежего трансмиссионное масло

Регламент Changan для TG-81SC: первое ТО при 10 000 км, плановые замены масла в АКПП — через 60 000 км. Производитель не называет это «необслуживаемой» коробкой в отличие от ряда других марок — честно.

Наша рекомендация по московским условиям: регулярная частичная замена каждые 60 000 км или полная замена через стенд каждые 80-100 000 км. В тяжёлых условиях (такси, горные маршруты, буксировка прицепа) — сократить до 40-50 000.

Частичная или полная замена — как выбрать для Changan UNI-K

Частичная замена масла (слив-залив)

Снимаем защиту, откручиваем сливную пробку поддона TG-81SC, сливаем 4-5 литров старого жидкость в коробке. Заливаем свежий Toyota масло WS или аналог. Уровень контролируем через контрольную пробку при температуре 40-45°C. Подходит для регулярного обслуживания при нормальном состоянии масла. Стоимость от 9 000 ₽ с учётом материала, время 2 часа.

Полная замена через стенд

Принудительная прокачка через охладитель АКПП — полная замена 90-95% масло в АКПП. Применяем при первом визите с неизвестной историей машины, при тёмном масле, при пробеге 100+ км без замены, при жалобах на поведение АКПП. Стоимость от 14 000 ₽, время 3-4 часа. При полной замене обязательно снятие поддона, осмотр фильтра и магнитов.

Снятие поддона отдельно

При снятии поддона осматриваем магниты (металлическая стружка говорит об износе фрикционов) и заменяем фильтр (рекомендуется раз в 80-100 тыс км). Добавляет 2 000-3 000 ₽ к стоимости замены, но даёт реальную картину состояния коробки.

Если у вас UNI-K IDD (полный привод): замена масла в муфте и редукторах

Версия UNI-K с полным приводом IDD (Intelligent Driving Distribution) — отдельная тема для обслуживания. Помимо TG-81SC, в системе привода есть:

Муфта подключения задней оси — аналог Haldex. Имеет собственное масло, регламент замены — каждые 40-50 000 км. Масло: специализированная жидкость для муфт (не обычный масло).
Редуктор задней оси — трансмиссионное масло, замена каждые 60 000 км.
Раздаточная коробка — масло раздатки, замена по регламенту UNI-K IDD.

На полноприводных UNI-K при плановом обслуживании делаем полный набор: АКПП TG-81SC + муфта IDD. Это единственный правильный подход — полный привод это система, и если пропустить одну точку, она становится слабым звеном.

Стоимость комплексного обслуживания АКПП + муфта IDD — от 15 000 ₽.

Типичные симптомы когда трансмиссионное масло в TG-81SC пора менять

TG-81SC — надёжная и тихая коробка, пока масло в норме. Когда жидкость в коробке деградирует, симптомы появляются постепенно:

Толчок при включении D на холодную утром — гидроблок TG-81SC чувствителен к состоянию масло в АКПП при низких температурах. Первый признак деградации масла.
Подёргивание в пробке при медленном движении — характерно для окисленного масло WS, потерявшего антифрикционные присадки.
Жёсткие или ощутимые переключения — особенно 4-5-6 передача при умеренном ускорении. Норма TG-81SC — переключения почти незаметны.
Пробег 80+ тыс без замены — делайте вне зависимости от симптомов. TG-81SC с выработанным масло деградирует незаметно до момента серьёзных проблем.
Тёмное масло при проверке — однозначный сигнал к немедленной полной замене.

Процесс замены масла в АКПП Changan UNI-K у нас

Принимаем машину, прогреваем АКПП (5-7 минут езды), ставим на подъёмник. Снимаем защиту. Откручиваем сливную пробку поддона TG-81SC, сливаем трансмиссионное масло, визуально оцениваем состояние. При необходимости снятия поддона — снимаем, промываем, осматриваем магниты, меняем фильтр. Заливаем свежее масло, прогреваем, контролируем уровень через контрольную пробку. Короткий тест-драйв с проверкой работы АКПП на всех режимах. Выдаём акт с указанием масла, объёма, пробега.

Цены на замену масла в АКПП Changan UNI-K

Частичная замена масла (4-5 л Toyota масло WS) — от 9 000 ₽
Полная замена через стенд (8-9 л) — от 14 000 ₽
Полная + снятие поддона, замена фильтра — от 16 000 ₽
Комплекс АКПП TG-81SC + муфта IDD (4WD) — от 15 000 ₽

Диагностика АКПП перед заменой (при жалобах на поведение) — 2 500 ₽. При замене масла в нашем сервисе — бесплатно.

Гарантия и запись

Гарантия на замену масла — 6 месяцев или 15 000 км. Используем только сертифицированные жидкости с документами. Запись по телефону +7 969 966-75-89, без выходных 9:00–21:00. Для полноприводных UNI-K IDD уточняйте при записи — подготовим масло для муфты.