Замена масла в АКПП Infiniti Q50 в Москве

Infiniti Q50 — премиальный седан с японской 7-ступенчатой АКПП

Q50 — это Infiniti на платформе FM (с тем же мотором что и Nissan 370Z и GT-R линейки). Коробка RE7R01B — 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия Jatco JR710E, разработанная под задний и полный привод. Это надёжный агрегат с хорошим ресурсом, но как и всё, требует обслуживания.

Q50 приходят к нам с пробегами 80-150 тыс, большинство — из Японии или из США с перегоном. ATF в таких машинах нередко «родной» — никогда не менявшийся. Первое что делаем: меняем масло и смотрим, что из себя представляет коробка.

Коробки на Infiniti Q50 — по версиям

Nissan NS-2 и NS-3 — специфические оригинальное масло Nissan/Infiniti, оба для RE7R01B. NS-3 — более новая версия с улучшенными характеристиками для экономии топлива и плавности переключений. На машинах 2018+ с новыми прошивками блок управления рекомендуется NS-3.

Реальный регламент замена масла для Q50

Infiniti/Nissan указывает замену трансмиссионное масло каждые 60 000 миль (96 тыс км) в тяжёлых условиях и «необслуживаемое» в нормальных. Для российских условий — каждые 60-80 тыс км.

Q50 в гибриде HD (Hyundai-Infiniti коллаборация) имеет особый электромотор — его не будем касаться, это отдельная история. Классический Q50 с RE7R01B — вот наша история.

Признаки что пора: тёмное масло при проверке (NS-2 свежий — прозрачно-красный), задержка включения D на холодную, лёгкие толчки при 2→3. На Q50 с 3.0T Red Sport — при активной езде рекомендуем раз в 50 тыс, нагрузки выше.

Какое масло в АКПП Infiniti Q50

RE7R01B требует Nissan жидкость в коробке NS-2 или NS-3. Взаимозаменяемы между собой — NS-3 более новый и подходит туда, где требуется NS-2.

Аналоги с подтверждённым допуском:

• Nissan Matic Fluid S (NS-3) — официальное название для рынка ряда стран. Тот же продукт.
• Idemitsu масло в АКПП Type-N — для Nissan/Infiniti коробок, совместимо с NS-2.
• Eneos масло NS-2/NS-3 — японский производитель, OEM-поставщик для Nissan в Японии.

Категорически нельзя: Dexron VI, масло WS (Toyota), масло SP-IV (Hyundai). Все эти жидкости имеют несовместимые присадочные пакеты. На RE7R01B с неправильным трансмиссионное масло проблемы с гидроблоком появятся через 20-40 тыс км.

Процесс замена масла на Q50

Диагностика через Nissan Consult-3 Plus. Считываем коды из блок управления, смотрим параметры адаптации переключений, давление в линии. Для Q50 с большим пробегом от перегона — особенно важно понять реальное состояние коробки до замены масла.

Прогрев до рабочей температуры. На Q50 нет щупа — уровень через контрольную пробку при температуре масла 35-45°C. Прогрев 15-20 км или на месте с переключениями.

Слив через пробку с магнитом. RE7R01B имеет сливную пробку с интегрированным магнитом. Осматриваем стружку. На машинах от перегона с большим пробегом — иногда видим металл, это сигнал для разговора с клиентом до продолжения.

Снятие поддона. Осматриваем магниты (два) и фильтр. Фильтр на RE7R01B — сетчатый, несменяемый, промывается очистителем.

Частичная или полная замена. Частичная (4-4.5 л через пробку) — 40-45% объёма. Полная через стенд (7-8 л) — 95%. Для машин с неизвестным прошлым масла — рекомендуем полную.

Контроль уровня и адаптация через Consult-3. Уровень при 35-45°C через контрольную пробку. После: запускаем Drive Pattern Learning через Consult-3 — обнуляем накопленные коррекции переключений, блок переучивается под новый NS-2/NS-3 за 50-200 км.

Цены на замену масла АКПП Infiniti Q50 в Москве

Масло Nissan NS-3 (Matic Fluid S) — 700-1 000 ₽/литр. Итого с маслом: частичная от 11 000 ₽, полная от 17 000 ₽.

Записывайтесь +7 969 966-75-89. Consult-3 Plus есть, NS-2/NS-3 в наличии.

Диагностика коробки — бесплатно, 30-40 минут.

Что будет если не менять масло в RE7R01B на Q50

RE7R01B при деградировавшем NS-2/NS-3 деградирует по предсказуемой схеме. Первая стадия — TCC дрожь (вибрация при 80-100 км/ч) и лёгкие толчки 2→3. Это ещё восстановимо заменой масла. Вторая стадия — накладка TCC разрушается, появляются куски фрикционного материала в масло в АКПП. Они оседают в каналах гидроблока, забивают соленоиды линейного давления. Появляются коды P0731-P0736. Третья стадия — гидроблок не держит давление, коробка работает нестабильно, уходит в аварийный режим. На этой стадии только вскрытие и полный ремонт.

Разница в цене между первой и третьей стадией: замена масла — 15 000-22 000 ₽. Ремонт гидроблока — 25 000-35 000 ₽. Капитальный ремонт RE7R01B — 55 000-80 000 ₽. Экономия на обслуживании оборачивается расходами в 5-6 раз выше.

Q50 Red Sport 400 — особенности обслуживания АКПП

Red Sport 400 — форсированная версия с 3.0T Twin-Turbo 400 л.с. и 530 Нм крутящего момента. RE7R01B на Red Sport работает на пределе проектного момента — при спортивной езде масло нагревается до 110-120°C быстрее чем на базовом 2.0T. Рекомендуем замену NS-3 каждые 50 тыс вместо стандартных 60-80. Спортивный режим через рулевые лепестки даёт дополнительную нагрузку на фрикционы — масло деградирует интенсивнее. При трековых выездах или активной езде — контроль температуры масла через Consult-3 в реальном времени.