Срок ремонта 5 дней
1k
Автомат на Аккорде седьмого и восьмого поколения — штука выносливая, но к маслу он чувствителен сильнее многих. Жидкость в нём не вечная: к 40 тысячам пробега она заметно теряет свойства, и тогда коробка начинает напоминать о себе толчками. Менять ATF вовремя дешевле, чем потом перебирать гидроблок. Делаем эту работу на servisakpp.ru в Москве, цена — от 1000 ₽, гарантия 12 месяцев.
Какие Аккорды мы обслуживаем по этой услуге
Сразу разделим, чтобы не было путаницы. Речь идёт про машины с гидротрансформаторным автоматом:
- Аккорд 7 (2002–2008, моторы 2.0 и 2.4) — пятиступенчатый автомат Honda;
- Аккорд 8 (2008–2013, те же объёмы) — тоже пятиступка, тот же тип коробки.
А вот дальше начинается важная развилка. Аккорд 9 с мотором 2.4 (2013–2017) — это уже не автомат, а вариатор. Жидкость там другая, и обслуживается он совсем по-другому. Если у вас именно такая машина — вам в раздел ремонт и обслуживание вариаторов, заливать туда автоматное масло нельзя. Был ещё редкий Аккорд 9 с V6 3.5 — на нём ставили шестиступенчатый автомат, такие до нас доезжают нечасто, но с ними тоже работаем.
Когда пора менять
Симптомы у уставшего масла довольно узнаваемые. Седан при разгоне начинает дёргаться, переключения идут с толчком — особенно когда коробка ещё холодная. Иногда машина будто на секунду задумывается перед тем как воткнуть передачу. Пропадает та плавность, к которой привыкаешь на исправном Аккорде.
Второй маркер — сама жидкость на щупе. Свежая красноватая и прозрачная. Отработка темнеет до коричневого и пахнет гарью. Увидели на щупе тёмную плёнку с запахом палёного — тянуть уже некуда.
По регламенту дилер для этих пятиступок советует менять масло частично примерно каждые 40 тысяч километров. Если ездите в основном по городу, в пробках, с частыми разгонами — интервал лучше сокращать, потому что в такой манере жидкость греется сильнее и стареет быстрее.
Почему нельзя запускать
Старое масло хуже отводит тепло и держит давление в каналах. Сначала это просто рывки. Потом подгорают фрикционы, в сетку набивается металлическая взвесь, страдают соленоиды. На этой стадии простой заменой уже не обойтись — потребуется ремонт коробки, а это другие деньги. Свежая жидкость вовремя — самая дешёвая страховка для автомата.
Как меняем масло на пятиступке Хонды
Тут есть один принципиальный момент, который отличает Аккорд от многих других машин. Аппаратную замену под давлением на этих коробках мы не делаем. Сама Хонда такой метод для своих пятиступок не любит: установка под напором гонит жидкость и поднимает всю осевшую грязь, после чего забивается внутренний фильтр. А до него уже не добраться без разборки коробки. Поэтому работаем двумя проверенными способами.
Частичная замена в несколько проливов
Самый щадящий вариант и заодно официальный регламентный. Сливаем то, что стекает самотёком — около 3 литров за раз. Заливаем столько же свежего, даём машине поездить, чтобы старое и новое перемешались, и через какое-то время повторяем слив. За два-три захода удаётся обновить основную массу жидкости без всякого напора. На втором заходе обычно меняем и фильтр.
Полная замена вытеснением через радиатор
Когда машина куплена с неизвестной историей или масло не трогали очень давно, делаем полную замену методом вытеснения. Подключаемся к контуру обратки через радиатор охлаждения коробки, запускаем двигатель — насос самого автомата начинает гнать жидкость. Сливаем литр-полтора, ровно столько же доливаем свежего, и так по кругу, пока на выходе не пойдёт чистый ATF. На полную таким способом уходит примерно 6,5–7 литров. Грязь при этом не вспенивается под давлением, как с аппаратом, поэтому метод безопасный.
Если коробка уже ощутимо пинается, сначала отправляем на диагностику, а не сразу льём свежее. Бывает, что причина не в масле, а в соленоидах или гидроблоке — тогда замена сама по себе ничего не вылечит, а только оттянет ремонт.
Что входит в работу
- слив отработки и оценка её состояния — по цвету и запаху сразу видно, как себя чувствует автомат;
- замена выносного фильтра (он же внешний) — перед установкой проливаем его свежей жидкостью;
- при глубоком обслуживании — снятие поддона, чистка магнитов от металлической пыли, осмотр на стружку;
- заливка нужного объёма ATF с правильным допуском;
- проверка уровня и короткий тест на ходу;
- адаптация автомата при необходимости — сброс и обучение после замены, чтобы переключения снова стали мягкими.
Какое масло льём
Для пятиступок Аккорда есть два родных допуска. Старый — Honda ATF Z1, минеральная жидкость высокой вязкости, её делали специально под эти коробки. Сейчас Z1 с производства снята, и её преемник — Honda ATF DW-1. DW-1 полностью заменяет Z1, они совместимы и спокойно смешиваются, так что в седьмой Аккорд её льют смело. Из аналогов по допуску иногда применяют Petro-Canada Duradrive MV Synthetic — рабочий вариант с тем же классом.
Чего точно делать нельзя — путать автоматный ATF с вариаторной жидкостью. Для вариатора на Аккорде 9 нужна Honda HCF-2, и в пятиступку она не идёт, как и наоборот. Поэтому первым делом мы уточняем, какая именно коробка стоит на вашей машине, и только потом подбираем жидкость.
Сколько это стоит и сколько занимает
Цена на замену масла начинается от 1000 ₽, точную сумму называем после осмотра — она зависит от выбранного метода, объёма жидкости и того, меняем ли заодно фильтр. Частичная замена занимает примерно час, полная вытеснением — дольше, потому что нужно прогнать через коробку весь объём. Свой расходник можно привезти с собой, можем подобрать и залить наш — допуск проверяем в любом случае. Если нужна не замена, а более серьёзная работа по автомату — смотрите раздел замена масла в АКПП и профильные услуги по ремонту.
