Подробнее

Замена масла в коробке Exeed VX в Москве

check_icon Срок ремонта 5 дней

check_icon Гарантия до 12 месяцев

Команда узкопрофильных мастеров

Прием автомобиля в день обращения

Запчасти и расходники для вас уже в наличии

Согласование работ и стоимости на каждом этапе

Замена масла в роботизированной коробке 738DHA (сухой 7-DCT) Exeed VX в Москве. Масло в шестерёнчатой части 4–4.5 л от 7 500 ₽. Только Motul Multi DCTF или одобренный аналог. Адаптация блока управления через Chery сканер входит в стоимость.

Замена масла в АКПП Эксид VX — услуги и цены

Услуга	Стоимость
Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)	БЕСПЛАТНО
Снятие и установка (передний привод)	от 20 000 рублей
Тест соленоидов на стенде (за шт.)	от 1 500 рублей
Диагностика на подъемнике	от 3 000 рублей
Дефектовка (без снятия)	от 8 500 рублей
Адаптация коробки передач (отдельная услуга)	от 5 000 до 8 000 рублей
Трех-этапная диагностика	от 3 000 рублей
Диагностика во время движения	от 3 000 рублей

Рассчитаем примерную стоимость ремонтных работ и запчастей по телефону, для этого заполните форму

Точная стоимость ремонта определяется после диагностики

Типичные неисправности АКПП Эксид VX

Самые частые проблемы автоматических коробок передач Exeed VX, с которыми обращаются в наш сервис. Знание характерных неисправностей помогает быстрее поставить точный диагноз и сократить стоимость ремонта.

Рывки при трогании Exeed VX — заводская DCT Fluid выработала ресурс

Характерный симптом для Exeed VX, особенно купленных с пробегом. Машина дёргает при старте с места, рывок на первой передаче в пробке — потом нормально. Или вибрация при переключении 1-2 на скорости 20-30 км/ч. В сухом DCT 738DHA масло в шестерёнчатой части влияет на работу актуаторов и точность включения сцеплений косвенно — через температурный режим и трение в зубчатой передаче. Заводская жидкость в 738DHA (то, что «залито китайцами») часто не соответствует нужной спецификации или просто устарела. Владельцы на drive2 прямо пишут: «меняю превентивно при покупке, не знаю что там». После замены на Motul Multi DCT или ZIC Multi HT плюс адаптации DCT — симптом уходит в большинстве случаев, если причина именно в масле, а не в дисках сцепления.

Течь масла DCT из сливной пробки 738DHA Exeed VX

Встречается у машин, у которых масло меняли без замены уплотнительного кольца сливной пробки. Алюминиевое кольцо деформируется при каждой затяжке пробки и не восстанавливает форму — повторное использование гарантирует подтёкание через 5-10 тыс км. Симптомы: масляные следы под машиной в области коробки, запах масла снизу при прогреве. Лечится тривиально: слить масло, заменить кольцо, залить свежее, проверить затяжку пробки по моменту. Стоимость с учётом масла — от 7 500 ₽. Уровень масла при такой течи падает медленно, но лучше не доводить: при сухом беге шестерёнчатая часть 738DHA страдает быстро.

Аварийный режим Exeed VX после долгой пробки или подъёма

738DHA в сухом DCT — сцепления охлаждаются воздухом, нет масляного охлаждения как в мокром DCT. В длинных пробках в жару или на затяжных подъёмах диски сцепления К1/К2 перегреваются и мехатроник переводит коробку в защитный аварийный режим. Поведение: машина едет только на одной передаче, коробка не переключает. После остановки на 10-15 минут аварийный режим обычно сбрасывается сам. Если это повторяется регулярно — нужна диагностика: смотрим температурный профиль К1/К2 в сканере, состояние вентиляции DCT, точку касания дисков (сбившаяся адаптация усиливает тепловыделение). Лечится либо переобучением адаптаций, либо ремонтом сцеплений.

Шум или гул в области коробки Exeed VX при движении

В шестерёнчатой части 738DHA при деградации или нехватке масла появляется гул или вой, усиливающийся при разгоне. Частая причина — масло в шестерёнчатой части уже давно не менялось, потеряло вязкость, металлическая пыль от шестерён деградировала вместе с жидкостью. Другой сценарий — медленная течь через кольцо сливной пробки привела к снижению уровня масла. Диагностика: проверяем уровень через контрольную пробку, визуальный осмотр снаружи на течи. Замена масла устраняет шум если причина в деградации масла. Если подшипники уже повреждены — нужен ремонт шестерёнчатой части, это отдельная операция.

Видео

Отзыв клиента

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Бесплатная диагностика АКПП — СервисАКПП

Независимые отзывы наших клиентов

4,8 из 5

4,7 из 5

4,9 из 5

4,8 из 5

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Фотогалерея сервисного центра

Отвечаем на частые вопросы

Нужна ли адаптация DCT Exeed VX после замены масла?

Желательна. После замены DCT Fluid на свежую, сухой 7-DCT 738DHA перекалибрует точки касания сцеплений под характеристики нового масла. Первые 100-200 км переключения могут быть чуть жёстче — это нормально, коробка обучается. Если после 200 км переключения не выровнялись или появились рывки — приезжайте на сброс адаптаций через сканер. Эта процедура бесплатна при замене масла у нас.

Какое масло нужно для замены в 738DHA Exeed VX?

Для шестерёнчатой части сухого DCT 738DHA нужна специальная DCT Fluid. Мы используем Motul Multi DCT (подтверждён для 738DHA на motulteam.ru) или ZIC Multi HT (разработан для сухих DCT). Нельзя заливать: обычный Масло для АКПП (Dexron, WS, SP-IV) — разная вязкость и присадки. Оригинальная жидкость Exeed/Chery DCT — тоже вариант, можно через дилера, дороже на 30-40%.

Когда менять масло в DCT Exeed VX 738DHA?

По мануалу Exeed — каждые 60 000 км. По рекомендации владельцев и специалистов по DCT для Москвы — каждые 40-50 тыс км. При покупке с рук — менять сразу независимо от пробега: заводская жидкость в 738DHA часто низкого качества (владельцы на drive2 прямо пишут «что залито китайцами — непонятно»). Замена при покупке стоит 7 500 ₽ — дёшево относительно рисков от работы с неизвестной жидкостью.

В чём отличие замены масла в сухом DCT от мокрого и от классической АКПП?

Классическая АКПП: масло 8-10 л, Масло омывает фрикционы, нужен специальный Масло. Мокрый DCT (как DTF630 на JAC S7): масло тоже в контакте с дисками сцепления, специальная DCT Fluid, объём 5-6 л. Сухой DCT 738DHA на Exeed VX: диски сцепления без масла (воздушное охлаждение), масло только в шестернях, объём 4-4.5 л, меняется через сливную пробку — один слив практически полная замена. Это самая простая из трёх операций по процедуре, но требует правильной DCT Fluid (не Масло для гидромеханики).

Какая коробка передач стоит на Exeed VX — АКПП или робот?

На Exeed VX установлен 738DHA — семиступенчатый сухой DCT (Dual Clutch Transmission). Это роботизированная коробка с двойным сухим сцеплением, не классическая гидромеханическая АКПП. Разница принципиальная: нет гидротрансформатора, нет Масло в зоне сцеплений (диски сухие, воздушное охлаждение). Масло в 738DHA находится только в шестерёнчатой части — объём всего 4-4.5 литра против 8-10 л в классической АКПП.

Сколько масла нужно для замены в Exeed VX DCT?

Объём шестерёнчатой части 738DHA — 4.0-4.5 литра. При сливе через пробку вытекает практически весь объём (3.5-4 л), поэтому даже «частичная» замена для сухого DCT очень близка к полной по результату. Берите масло с запасом 0.5 л на доливку при контроле уровня. В замену также входит замена уплотнительного кольца сливной пробки — обязательный расходник каждый раз.

Помогает ли замена масла от рывков на Exeed VX?

Зависит от причины рывков. Если рывки появились из-за деградации DCT Fluid (масло давно не менялось, потеряло вязкость или присадки) — замена масла плюс адаптация DCT часто устраняет симптом. Если причина в износе дисков сцепления или неисправности мехатроника — замена масла не поможет. Диагностика сканером до замены масла покажет: есть ли коды мехатроника, как стоит точка касания К1/К2. Это позволяет не тратить деньги впустую. Диагностика перед заменой — 2 500 ₽, при замене масла бесплатно. Звоните: +7 969 966-75-89.

Акции и скидки

Компьютерная диагностика за 0 рублей

Узнать подробности

Бесплатный эвакуатор

Узнать подробности

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Exeed VX — сухой 7-DCT 738DHA: что это значит для замены масла

На Exeed VX стоит 738DHA — семиступенчатый сухой DCT (Dual Clutch Transmission). Многие владельцы приходят с запросом «замена масла в АКПП» — и это не совсем неправильно, потому что именно так ищут. Но важно понять: это не гидромеханическая АКПП, и масло здесь работает иначе, чем вы думаете.

В сухом DCT масла нет там, где диски сцепления. Сцепления 738DHA — сухие, они охлаждаются воздухом, а не маслом. Масло находится только в шестерёнчатой части коробки — оно смазывает шестерни, валы, подшипники. По объёму это 4-4.5 литра — значительно меньше, чем в классической АКПП (8-10 л) или мокром DCT.

Что это значит для обслуживания: замена масла в 738DHA — это замена масла именно в шестерёнчатой части. Диски сцепления при этом не промываются и не смазываются (им не нужно). Зато состояние дисков сцепления проверяется отдельно — через диагностику адаптаций и тест-драйв.

Exeed VX уже есть у нас на странице ремонта роботизированных коробок — если после замены масла проблемы остаются, следующий шаг именно туда.

Масло для DCT Exeed VX 738DHA: почему обычный Масло не подходит

Для шестерёнчатой части сухого DCT 738DHA нужно специализированное масло для DCT. Обычный Масло для гидромеханики (Dexron, масло WS, SP-IV) — категорически не подходит. Разные вязкости, разные присадочные пакеты.

Что заливаем:

Motul Multi DCT — упоминается на motulteam.ru именно для 738DHA как протестированный вариант. Наш основной выбор.
ZIC Multi HT — специально разработан для сухих DCT. Хорошая репутация в нише, доступен в России.
ZIC Multi LF — более лёгкий вариант от ZIC, также подходит для ряда сухих DCT.
Оригинальная жидкость Exeed/Chery DCT — если принципиален оригинал, можно через дилера. Дороже на 30-40%, характеристики сопоставимы.

Важное уточнение: некоторые конкуренты в поиске путают «АКПП Exeed VX» и пишут про Масло для гидромеханики. Это ошибка — 738DHA сухой DCT, для него нужна DCT Fluid, а не класса масла WS или SP-IV.

Объём масла в 738DHA и что входит в замену

Объём шестерёнчатой части 738DHA:

Полная заправка — 4.0-4.5 литра (данные exeed-club.ru: «730DHB — 4.0±0.1 л», аналогично для 738DHA)
Слив при замене — аналогично, практически полная смена жидкости за один раз

Что входит в стандартную замену масла в 738DHA:

Слив старого масла через пробку
Замена уплотнительного кольца сливной пробки (обязательно каждый раз — алюминиевое кольцо деформируется)
Фильтр DCT — меняется по регламенту (рекомендуем каждые 2 замены масла или при полной замене)
Заливка свежей DCT Fluid
Контроль уровня

Кольцо сливной пробки — принципиально важный расходник. Без его замены пробка начинает подтекать через 5-10 тыс км. Сервисы, которые не меняют кольцо, экономят 50 рублей и создают проблему за 500.

Регламент замены масла в DCT Exeed VX

По мануалу Exeed — каждые 60 000 км. По реальному опыту владельцев (drive2.ru, форумы) — рекомендации 40-50 тыс км для московских условий.

Почему разница? Официальный регламент рассчитан на усреднённые условия. В Москве сухой DCT 738DHA испытывает значительную нагрузку от постоянного старт-стопа в пробках — диски сцепления при каждом трогании испытывают трение (именно поэтому сухой DCT в пробках изнашивается быстрее, чем в трассовом режиме). На масло в шестерёнчатой части это влияет через тепловые нагрузки — масло нагревается быстрее и чаще.

Если машина куплена с рук и история обслуживания неизвестна — меняйте масло DCT сразу. Китайские заводские масла в 738DHA часто низкого качества (на это прямо жалуются владельцы на drive2: «что залито китайцами — непонятно»), замена «на упреждение» при покупке — стандартная практика.

Частичная замена vs полная — нюансы для 738DHA

Специфика сухого DCT: объём шестерёнчатой части небольшой (4-4.5 л), и при сливе через пробку вытекает практически весь объём — около 3.5-4 литров. Это значит, что «частичная» и «полная» замена для 738DHA по результату практически одинаковы. Особой необходимости в аппаратной прокачке нет — просто меняем через пробку.

Исключение: если масло явно загрязнено (тёмное, с запахом гари или металлической стружкой) — делаем промывку контура перед заливкой свежего. Это добавляет к стоимости 1 500-2 000 ₽.

Адаптация DCT после замены масла на Exeed VX

После замены масла в 738DHA рекомендуется адаптация DCT — плановая процедура через диагностический интерфейс или через цикл езды.

Сухой DCT адаптирует точки касания дисков сцепления постоянно, и при замене масла (даже если вязкость аналогична) стоит дать коробке возможность переобучиться с новым маслом. Первые 100-200 км после замены переключения могут быть чуть жёстче — это нормально.

Полный сброс и переобучение адаптаций через сканер рекомендуем, если после замены масла появились рывки или неровные переключения. Это бесплатно при замене масла у нас.

Что заменять не нужно при замене масла в 738DHA

Несколько мифов, которые встречаются в интернете:

«Нужно промывать диски сцепления» — нет. Диски сухого DCT не касаются масла. «Промывка сцеплений» — это либо маркетинг, либо ошибка.
«Нужна аппаратная замена как для АКПП» — нет, достаточно слива-залива через пробку с учётом небольшого объёма.
«Масло DCT и масло АКПП — одно и то же» — нет, разные спецификации.

Когда замена масла в DCT не поможет — нужен ремонт

Замена масла в 738DHA — обслуживание шестерёнчатой части. Если проблема в дисках сцепления или мехатронике — замена масла не устранит симптомы. Признаки, что нужен ремонт, а не замена масла:

Постоянные рывки при трогании, которые не проходят после адаптации
Аварийный режим с кодом мехатроника или актуатора
Скрежет или посторонние звуки при переключении передач

В таком случае следующий шаг — диагностика и возможно ремонт роботизированной коробки. У нас есть отдельная страница по ремонту DCT Exeed VX — переходите туда, если замена масла не решила проблему.

Стоимость замены масла в DCT Exeed VX 738DHA

Замена масла DCT (слив-залив 4-4.5 л, новое кольцо пробки) — от 7 500 ₽
Замена масла + фильтр DCT — от 9 500 ₽
Промывка контура перед заливкой (при загрязнённом масле) — +1 500 ₽
Сброс и переобучение адаптаций DCT — при замене масла бесплатно

Цены включают масло Motul Multi DCT или ZIC Multi HT. Оригинальное Exeed DCT Fluid — по запросу, на 15-20% дороже.

Запись

Записывайтесь по телефону +7 969 966-75-89. Работаем без выходных, 9:00–21:00. При записи уточните: Exeed VX, замена масла DCT — подготовим нужное масло. Если есть симптомы (рывки, аварийный режим) — опишите при записи, захватим диагностический сканер.