Подробнее

Ремонт АКПП Toyota Venza в Москве

Срок ремонта 5 дней

Гарантия до 12 месяцев

Команда узкопрофильных мастеров

Прием автомобиля в день обращения

Запчасти и расходники для вас уже в наличии

Согласование работ и стоимости на каждом этапе

Ремонт АКПП Toyota Venza (U760E AWD, 2.7/3.5)., SLT, фрикционы, гидротрансформатор. Диагностика Techstream бесплатно. Гарантия 6 мес. Венза — это американская история: собрана в США, рассчитана на американские дороги с разгонами на шоссе, продаётся у нас как подержанная с пробегом 80-150 тыс миль. По-американски это немного — а в реальности 130-240 тыс км, часть которых прошла на техасской жаре или в северных штатах в морозы. масло при этом нередко «родной», не менявшийся.

Ремонт АКПП Тойота Venza — услуги и цены

Ремонт гидротрансформатора Toyota Venza

От 6 000 ₽

Ремонт гидроблока Toyota Venza

От 8 000 ₽

Услуга	Стоимость
Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)	БЕСПЛАТНО
Диагностика (компьютерная + тест-драйв)	от 1 500 рублей
Снятие и установка (задний привод)	от 20 000 рублей
Снятие и установка (полный привод)	от 7 000 рублей
Диагностика гидроблоков (гидро-стенд)	от 6 700 до 9 500 рублей
Тест соленоидов на стенде (за шт.)	от 1 500 рублей
Ремонт гидроблока	от 33 800 до 47 000 рублей
Ремонт гидротрансформаторов	от 11 000 до 26 000 рублей
Диагностика на подъемнике	от 3 000 рублей
Ремонт ЭБУ	от 38 000 рублей
Снятие и установка гидроблока	от 4 400 до 5 700 рублей
Дефектовка (без снятия)	от 8 500 рублей
Адаптация коробки передач (отдельная услуга)	от 5 000 до 8 000 рублей
Трех-этапная диагностика	от 3 000 рублей
Диагностика во время движения	от 3 000 рублей
Снятие и установка (передний привод)	от 20 000 рублей

Рассчитаем примерную стоимость ремонтных работ и запчастей по телефону, для этого заполните форму

Точная стоимость ремонта определяется после диагностики

Типичные неисправности АКПП Тойота Venza

Самые частые проблемы автоматических коробок передач Toyota Venza, с которыми обращаются в наш сервис. Знание характерных неисправностей помогает быстрее поставить точный диагноз и сократить стоимость ремонта.

Утечка масла из АКПП Toyota Venza — где искать

На Вензе AWD точек потенциальных утечек несколько. Самая частая — сальник хвостовика раздаточного блока. Масло капает в задней части коробки, красно-коричневого цвета. Реже — прокладка поддона АКПП при пробегах 150+ тыс. На FWD версии — сальник левого ШРУСа в корпусе коробки. Для правильной диагностики: очищаем узел снизу, наносим UV краситель, прогоняем машину, смотрим UV лампой — источник мгновенно виден. Без этого путаться можно долго. Сальник хвостовика меняется за 2-3 часа без снятия АКПП.

Потеря передачи на Toyota Venza 3.5 AWD — P0736

На U760E с пробегами 220+ тыс км (из США с реальным пробегом 180+ тыс км) фрикционные пакеты старших передач изнашиваются. Типичный сценарий: едешь по МКАД 110-120 км/ч, разгоняешься — машина не набирает скорость, обороты растут, потом рывок и всё нормализуется. Это проскальзывание пакета C3 или C5. Код P0735/P0736. Откладывать нельзя: при проскальзывании фрикционы нагреваются, продукты износа попадают в масло и в гидроблок — из точечного ремонта становится капитальным. Цена вопроса сейчас — замена одного пакета от 30 000 ₽, через 5 000 км промедления — два пакета + гидроблок.

P0741 на Toyota Venza — дрожь или износ TCC

дрожь на скорости на Вензе — один из топ-2 поводов обращения. Вибрация на 70-100 км/ч при включённой блокировке TCC, похожа на дорожную тряску. P0741 в памяти блок управления коробкой. На Вензе с американским пробегом 180-220 тыс км (реально 140-175 тыс км) часто масло WS никогда не менялся. Тактика: сначала полная замена масла WS через стенд. Если дрожь ушёл — масло был причиной. Если после новой замены masла через 500 км дрожь вернулся — фрикционная накладка TCC изношена, частично рассыпалась в масло. Ремонт гидротрансформатора от 14 000 ₽ + обязательная промывка гидроблока.

Удар при включении D на Toyota Venza зимой и весной

Тяжёлый удар при переключении N→D на холодной (под -5°C) — симптом загрязнённого или деградировавшего масло WS. При холодном пуске масло загустевает, давление нарастает медленно, фрикцион прямого хода включается резко. Через Techstream: «clutch apply time D1» — максимальные значения. Иногда сочетается с P1700 (generic блок управления коробкой fault). Первый шаг: замена масла WS. Если остались удары — дефектовка поршня прямого хода, вероятно износ уплотнительных манжет. Игнорировать нельзя: ударная нагрузка изнашивает фрикционы быстрее в разы.

Видео

Отзыв клиента

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Бесплатная диагностика АКПП — СервисАКПП

Независимые отзывы наших клиентов

4,8 из 5

4,7 из 5

4,9 из 5

4,8 из 5

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Фотогалерея сервисного центра

Отвечаем на частые вопросы

Чем U660E отличается от U760E на Toyota Venza?

U660E — это переднеприводная версия для Вензы 2.7 (1AR-FE), U760E — полноприводная для версии 3.5 (2GR-FE). Конструктивно обе из семейства Aisin TL-80SN, но U760E тяжелее (дополнительный выходной вал на раздатку) и рассчитана на больший момент (510 Нм vs 430 Нм). масло у обеих — Toyota масло WS. Объём масла у U760E больше — 9-9.5 л против 7.5-8 л на U660E. Ремонт U760E немного дороже из-за необходимости снимать раздаточный блок отдельно.

Какое масло заливать в АКПП Toyota Venza?

Строго Toyota масло WS (Genuine масло-WS, артикул 00289-000WS). Аналоги с допуском Toyota масло WS: Idemitsu масло Type-WS (японский OEM-производитель), Castrol Transmax Import Multi-Vehicle (с допуском WS), Shell масло WS. Dexron III, Dexron VI, Type-T — нельзя: другие присадочные пакеты, при использовании за 30-50 тыс км появятся проблемы с блокировка и давлением. Универсальные «для Toyota» без конкретного допуска WS — тоже нельзя.

Почему Venza трясётся на скорости 80-100 км/ч?

Это дрожь на скорости. U760E блокирует гидротрансформатор рано — уже на 40-50 км/ч. При деградировавшем масло WS фрикционная накладка TCC (Torque Converter Clutch) проскальзывает с вибрацией. Первый шаг: полная замена масла WS. В 60-70% случаев вибрация уходит. Если нет — ремонт гидротрансформатора (замена накладки TCC) плюс промывка гидроблока от попавшего фрикционного материала.

Сколько стоит ремонт АКПП Toyota Venza в Москве?

Замена масла масло WS с поддоном — от 12 000 ₽. Полная замена через стенд — от 18 000 ₽. Ремонт гидроблока с соленоидами — от 22 000 ₽. Замена одного фрикционного пакета — от 30 000 ₽. Капитальный ремонт U760E — от 60 000 ₽. В стоимость ремонта входит снятие/установка, разборка/сборка, дефектовка с фото, ремонт, заливка масло WS, адаптация Techstream, тест-драйв. Стоимость запчастей — отдельно по дефектовке.

Как часто менять масло в АКПП Toyota Venza?

Toyota официально называет масло необслуживаемым. Реальный регламент для российских условий — каждые 60-80 тыс км. Для Вензы 3.5 с раздаткой и нагрузками — 60 тыс. Для 2.7 FWD со спокойной ездой по трассе — можно растянуть до 80 тыс. Большинство американских Вензы приходят на российский рынок с «родным» масло на пробеге 130-200 тыс км — первое что делаем это полная замена через стенд.

Можно ли ездить на Venza в аварийном режиме АКПП?

Не рекомендуем. Аварийный режим — это защитная реакция блок управления коробкой: заблокировать коробку на одной передаче, чтобы минимизировать ущерб от неправильного давления или slip. Ездить в аварийном режиме означает работать с неправильным давлением и перегревать то, что ещё не сломалось окончательно. У нас бывают Вензы, которые «ездили в аварийном» три-шесть месяцев — там уже капиталка вместо ремонта одного узла. Диагностика бесплатная, а вот откладывание ремонта — дорогое.

Акции и скидки

Компьютерная диагностика за 0 рублей

Узнать подробности

Бесплатный эвакуатор

Узнать подробности

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Toyota Venza — американский кроссовер с серьёзной шестиступенчатой трансмиссией

Венза — это американская история: собрана в США, рассчитана на американские дороги с разгонами на шоссе, продаётся у нас как подержанная с пробегом 80-150 тыс миль. По-американски это немного — а в реальности 130-240 тыс км, часть которых прошла на техасской жаре или в северных штатах в морозы. ATF при этом нередко «родной», не менявшийся.

На Вензу ставились две коробки: U660E на переднеприводных и U760E на полноприводных (AWD). Обе — шестиступенчатые Aisin из семейства TL-80SN. Конструктивно похожи, но U760E тяжелее и имеет выходной вал на раздатку.

Технические характеристики коробок Toyota Venza

Параметр	U660E (FWD)	U760E (AWD)
Привод	Передний	Полный
Моторы	2.7 1AR-FE (185 л.с.)	3.5 2GR-FE (268 л.с.)
Ступени	6AT	6AT
Допустимый момент	до 430 Нм	до 510 Нм
ATF spec	Toyota масло WS	Toyota масло WS
Объём масла (полная)	7.5-8 л	9-9.5 л

Обе коробки надёжны при правильном обслуживании. Реальный ресурс без проблем — 250-300 тыс км при замене масло WS каждые 60-80 тыс. Бóльшая часть Вензы приходит с пробегом 180-240 тыс, где ATF может быть исходным. Это и объясняет, почему ремонт U760E у нас — не редкость.

Характерные неисправности АКПП Toyota Venza

дрожь на 80-100 км/ч — изношенный масло WS. Для Вензы характерна ранняя блокировка гидротрансформатора — уже на 40-50 км/ч U660E/U760E блокирует TCC для экономии топлива. При деградировавшем масло WS фрикционная накладка муфты блокировки проскальзывает с характерной вибрацией. P0741 в памяти блок управления коробкой. Первый шаг: полная замена масло WS через стенд. Если дрожь ушёл — хорошо, масло был причиной. Если нет — ремонт гидротрансформатора.

Потеря 5-6 передачи на трассе, P0735/P0736. На U760E с пробегами 200+ тыс (американских, то есть реально 200-320 тыс км) фрикционные пакеты старших передач изнашиваются. Разгоняешься на трассе — обороты растут, скорость не соответствует. Коробка пытается включить 6-ю, проскальзывает, уходит обратно на 5-ю. Иногда при kick-down появляется удар. Ремонт: снятие АКПП, замена изношенных пакетов C3/C5, проверка поршней.

Удар при включении D утром после ночной стоянки. Характерно для Вензы с необслуживаемым масло WS при пробегах 120-150 тыс. Давление в гидроблоке нарастает медленно на холодном масле, фрикцион включается резко. Через Techstream видно: параметр «Clutch Hydraulic Fill Time» в D1 выбит в максимум. Решение сначала — замена масла. Если после замены удар не ушёл — дефектовка поршня прямого хода.

Аварийный режим — P0846, P0791 (соленоиды). На U760E при деградации масла соленоиды SLT (регулятор давления) и SL1/SL2 забиваются лаком. Код P0846 — pressure control solenoid 2. Симптом: коробка уходит в аварийный режим на одной передаче, при сбросе кода нормально работает некоторое время. Решение: снятие гидроблока, промывка клапанных каналов, замена проблемных соленоидов.

Утечки из раздатки AWD Venza. Полноприводная Венза имеет электронно-управляемую раздатку (Active Torque Control 4WD). Сальники раздатки стареют после 150 тыс — масло капает со стороны задних колёс или из-под коробки. Важно не путать с АКПП: трансмиссионное масло красно-коричневый, масло раздатки — отдельное (75W-90 GL-4). При осмотре снизу определяем источник до разборки.

Диагностика АКПП Toyota Venza

Работаем с Toyota Techstream — единственный инструмент, который читает все параметры U660E/U760E. OBD2 адаптеры показывают только общие коды, без параметров адаптации и текущих значений давления.

Что смотрим через Techstream: адаптивные таблицы давления по каждой передаче, время наполнения фрикционов, температура масла в реальном времени, slip гидротрансформатора, история замороженных кадров неисправностей. На U760E дополнительно — параметры раздатки и распределения момента.

Тест-драйв с мониторингом: 10-15 км, все передачи, kick-down на разных скоростях. Параллельно записываем: обороты двигателя, обороты входного вала АКПП, выходного вала — разница в конкретный момент показывает где именно проскальзывание.

После тест-драйва снимаем поддон. На U760E поддон съёмный снизу, доступ нормальный. На магните собираем всё, что осело — фотографируем, показываем клиенту. По фото магнита опытный мастер скажет: нормальный износ, ускоренный износ или критическое состояние.

Диагностика бесплатная. Заключение по итогу — письменное, с фотографиями.

Процесс ремонта U760E/U660E

Снятие АКПП с Вензы — 2.5-3.5 часа на полноприводной версии (дополнительно раздатка). На переднеприводной немного быстрее.

Разборка до отдельных пакетов и гидроблока. Дефектовка каждого узла: замер толщины фрикционных дисков (при ≤1.5 мм — замена), проверка поршней на уплотнения (набухание или трещины), замер клапанов гидроблока на зазоры (критические зазоры >0.05 мм ведут к потере управления давлением). Фотофиксация всего.

Запчасти: фрикционные пакеты — американские комплекты Raybestos или Alto под U660E/U760E. Соленоиды — оригинальные Aisin или японские аналоги. Уплотнения и сальники — комплект Master Kit под конкретную коробку.

Сборка с контролем зазоров, заливка масло WS оригинал. Установка на машину, адаптация через Techstream. Тест-драйв 15-20 км с мониторингом. Выдача клиенту с заключением и гарантийным талоном.

Цены на ремонт АКПП Toyota Venza в Москве

Работа	Стоимость	Срок
Диагностика Techstream + тест-драйв	0 ₽	60-90 мин
Замена масло WS + снятие поддона (U760E)	от 12 000 ₽	3-4 ч
Полная замена масла через стенд + поддон	от 18 000 ₽	4-5 ч
Промывка гидроблока + соленоиды SLT	от 22 000 ₽	1-2 дня
Замена фрикционного пакета (1 шт)	от 30 000 ₽	3-4 дня
Капитальный ремонт U760E (все пакеты)	от 60 000 ₽	4-6 дней
Ремонт гидротрансформатора	от 14 000 ₽	1-2 дня

min_price соответствует замене масла с дефектовкой. Стоимость запчастей — по факту дефектовки, обговариваем заранее. На американских Вензах с большим пробегом иногда под ремонтом скрывается больше чем кажется — поэтому важна честная дефектовка до начала работ.

Стоит ли ремонтировать Venza с пробегом 200+ тыс?

Зависит от состояния кузова и двигателя. Вензы в США обслуживались хорошо, двигатель 2GR-FE на 3.5 живёт 350-400 тыс км. Если кузов приличный и мотор в порядке — ремонт АКПП 60-80 тыс vs покупка б/у коробки 60-100 тыс (неизвестного состояния) vs новая коробка 200-280 тыс. Ремонт с гарантией выглядит разумно. Если кузов убитый — считайте экономику.

Записаться по телефону +7 969 966-75-89 на бесплатную диагностику. Скажем честно что с вашей коробкой и сколько стоит починить.

По теме: замена масла в АКПП Toyota Venza, диагностика коробки передач.