Подробнее

Ремонт АКПП Skoda Fabia в Москве: 09G и DQ200 — без лишних работ

check_icon Срок ремонта 5 дней

check_icon Гарантия до 12 месяцев

Команда узкопрофильных мастеров

Прием автомобиля в день обращения

Запчасти и расходники для вас уже в наличии

Согласование работ и стоимости на каждом этапе

Ремонт АКПП Skoda Fabia в Москве: 6-ступенчатый Aisin 09G на 1.6 MPI. Диагностика через VCDS бесплатно. Толчки при разгоне, дрожь 60-90 км/ч, аварийный режим. Ремонт гидроблока от 22 500 ₽, замена гидротрансформатора от 26 000 ₽, капремонт от 39 000 ₽. Гарантия 2 года.

Ремонт АКПП Шкода фабии — услуги и цены

Ремонт гидротрансформатора Skoda Fabia

От 6 000 ₽

Ремонт гидроблока Skoda Fabia

От 8 000 ₽

Услуга	Стоимость
Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)	БЕСПЛАТНО
Диагностика (компьютерная + тест-драйв)	от 1 500 рублей
Снятие и установка (задний привод)	от 20 000 рублей
Снятие и установка (полный привод)	от 7 000 рублей
Диагностика гидроблоков (гидро-стенд)	от 6 700 до 9 500 рублей
Тест соленоидов на стенде (за шт.)	от 1 500 рублей
Ремонт гидроблока	от 33 800 до 47 000 рублей
Ремонт гидротрансформаторов	от 11 000 до 26 000 рублей
Диагностика на подъемнике	от 3 000 рублей
Ремонт ЭБУ	от 38 000 рублей
Снятие и установка гидроблока	от 4 400 до 5 700 рублей
Дефектовка (без снятия)	от 8 500 рублей
Адаптация коробки передач (отдельная услуга)	от 5 000 до 8 000 рублей
Трех-этапная диагностика	от 3 000 рублей
Диагностика во время движения	от 3 000 рублей
Снятие и установка (передний привод)	от 20 000 рублей

Рассчитаем примерную стоимость ремонтных работ и запчастей по телефону, для этого заполните форму

Точная стоимость ремонта определяется после диагностики

Типичные неисправности АКПП Шкода фабии

Самые частые проблемы автоматических коробок передач Skoda Fabia, с которыми обращаются в наш сервис. Знание характерных неисправностей помогает быстрее поставить точный диагноз и сократить стоимость ремонта.

Толчки на переключении 2-3 на горячую (P0731) — фрикционы B1

Самая частая жалоба на 09G после 130-150 тыс. Утром машина едет нормально, но через 10-15 км езды появляется ощутимый толчок при переключении со 2-й на 3-ю передачу. По сканеру VCDS вылетает P0731 — несоответствие фактической передачи запрошенной. Это диагностика говорит, что фрикцион B1 (отвечает за работу 1-2 передач) пробуксовывает: накладка изношена, давление в магистрали уже не справляется. На этом этапе ещё можно успеть с полу-капитальным ремонтом — замена фрикционного пакета без новой планетарки и барабанов, цена 32-35 тыс. Если протянуть 10-15 тыс км — пакет догорит, частицы фрикционных накладок забьют гидроблок и запорят соленоиды, тогда уже полная переборка с гидроблоком и иногда с гидротрансформатором за 47 тыс.

Аварийный режим — едет только на 3-й передаче (P0973/P0974)

Жёсткая ситуация, обычно случается внезапно: посреди дороги машина перестаёт переключаться, обороты держатся высокими, разгон до 80-90 км/ч и больше не растёт. В блоке управления коробкой записан P0973 или P0974 — обрыв или КЗ управляющей цепи соленоида. Аварийный режим — это защитный механизм коробки, который фиксирует одну передачу чтобы доехать до сервиса не сжигая фрикционы. На Fabia 09G это в 80% случаев лечится заменой соленоидов гидроблока: разбираем гидроблок на стенде, проверяем плунжеры, ставим новые соленоиды (комплект 4 штуки оригинал примерно 7 000 ₽). С работой и маслом — 22 500 ₽ под ключ, срок 1 день. В 20% случаев одного соленоида мало и нужен новый гидроблок в сборе — 32 000 ₽.

Дрожь на 60-90 км/ч на ровной дороге — износ накладки муфты блокировки 09G

Появляется на Fabia 1.6 после 130-160 тыс эксплуатации, особенно если масло в коробке давно не менялось. Симптом характерный: на постоянной скорости 60-90 км/ч (момент включения блокировочной муфты гидротрансформатора) ощущается дрожь, как будто едешь по ребристому асфальту. На разгоне и на скорости выше 100 — пропадает. Это признак износа фрикционной накладки муфты блокировки внутри гидротрансформатора. Лечится заменой ГДТ — у нас в работе восстановленные оригиналы с гарантией 2 года, цена запчасти 14 000 ₽, с работой по снятию-установке + масло + адаптация — итого 26 000 ₽. Не рекомендуется ездить с этим симптомом дольше 5-10 тыс км: накладка крошится, частицы попадают в гидроблок и постепенно убивают всю систему.

Не едет в D, обороты подскакивают — пробуксовка пакета

Уже серьёзная стадия: при включении D из P машина медленно ползёт или вообще стоит, при нажатии газа обороты стрелкой улетают вверх до 4-5 тыс, а скорость почти не растёт. Это пробуксовка фрикционного пакета К1 или К2 — фрикционы выгорели, металл стальных дисков обуглен, барабаны в синих побежалостях. Возникает обычно после игнорирования первых симптомов на 50-100 тыс. Без капремонта здесь не обойтись: нужно снимать коробку, разбирать, менять фрикционы и стальные диски (и нередко проточить барабаны или менять — если выработка глубокая), плюс гидротрансформатор (от перегрева тоже пострадал). Цена 39-47 тыс ₽, срок 4-5 дней. Прогноз после ремонта — 100-150 тыс пробега без вмешательств, если соблюдать регламент замены масла.

Видео

Отзыв клиента

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Бесплатная диагностика АКПП — СервисАКПП

Независимые отзывы наших клиентов

4,8 из 5

4,7 из 5

4,9 из 5

4,8 из 5

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Фотогалерея сервисного центра

Отвечаем на частые вопросы

Какая АКПП на моей Skoda Fabia — 09G или DSG?

По двигателю проще всего: если 1.6 MPI (бензин атмосферник, моторы BTS или CFNA на Fabia Mk2 2007–2014) — у вас классическая Aisin TF-60SN, она же 09G по каталогу VAG. Это нормальный шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором. Если 1.2 TSI или 1.4 TSI (турбированный, с прямым впрыском, на Fabia Mk3 от 2014) — у вас DSG-7 DQ200, преселективный робот с двумя сухими сцеплениями. Это совсем другая конструкция, и страница про её ремонт отдельная. Если не уверены — позвоните +7 969 966-75-89 с VIN-номером, скажем точно за минуту.

Толчок при включении D из P утром на холодную — это страшно?

Не очень страшно, но игнорировать нельзя. На 09G это первый звоночек: масло потеряло свойства, не успевает создать давление в гидроблоке на холодную, и фрикцион включается резче нормы. Если приехать сейчас — в 70% случаев лечится полной заменой масла через стенд (12 500 ₽) и адаптацией через VCDS. Это пока не «ремонт», это «обслуживание». Если протянуть ещё 30-40 тыс км — фрикцион 1-й передачи начнёт сгорать от резких включений, и тогда уже капремонт за 39-47 тыс. Стоимость промедления — примерно 30 тысяч.

Можно ли отремонтировать гидроблок 09G отдельно или только заменой?

Можно по-разному. Если по сканеру вышел один-два соленоида, давление держится в норме на остальных каналах — меняем только эти соленоиды (4 шт примерно 7 000 ₽ запчасть, плюс снятие гидроблока + установка + свежее масло + адаптация — итого 22 500 ₽). Если же гидроблок «уставший», на стенде видно занижение давления по нескольким каналам, есть выработка в плунжерах — экономически выгоднее поставить восстановленный гидроблок в сборе (32 000 ₽ под ключ). Решение принимаем по дефектовке. У нас есть и тот и другой вариант — выбираете вы по бюджету и риску.

Стоит ли вообще ремонтировать Fabia 2008 года, если она и так уже немолодая?

Это вопрос на калькуляторе и здравом смысле. Fabia 2008 года в адекватном состоянии стоит на рынке примерно 270-350 тыс ₽. Капремонт АКПП — 40-50 тыс. То есть ремонт это 12-18% стоимости машины. Если кузов в порядке, двигатель не ест масло, история обслуживания понятна — ремонт окупается легко за 2-3 года эксплуатации. Если машина «убитая» по другим узлам, скоро потребуется ходовая, ремень, сцепление и так далее — то да, может быть выгоднее продать как есть и купить другую. Альтернатива капремонту — контрактная коробка с пробегом 100-150 тыс, цена 25-35 тыс плюс 8 тыс работы по установке. Берём только с гарантией от поставщика. Так что вариантов как минимум три, выбираете вы.

Сколько стоит ремонт АКПП Fabia в среднем — без точной диагностики?

Зависит от того, что внутри. По нашей статистике на 09G: в 30% случаев это замена соленоидов гидроблока за 22 500 ₽ (если фрикционы целые, владелец приехал на ранних симптомах). В 25% — замена гидроблока в сборе за 32 000 ₽. В 15% — лечится дрожь 60-90 км/ч заменой гидротрансформатора за 26 000 ₽. И в оставшихся 30% — капремонт с заменой фрикционов от 39 000 ₽. Без дефектовки точную цену никто не назовёт, но мы сужаем вилку по симптомам ещё по телефону — звоните, расскажите что машина делает.

Дрожь на 70-90 км/ч на Fabia — это убитая АКПП?

Это дрожь блокировочной муфты гидротрансформатора. Звучит страшно, на деле болячка распространённая и относительно недорогая. Появляется на пробегах 130-160 тыс при езде на старом масле: фрикционная накладка муфты блокировки изнашивается, при включении блокировки на крейсерской скорости она проскальзывает рывками. Лечится заменой гидротрансформатора (восстановленный — 14 000 ₽ запчасть, плюс работы — итого 26 000 ₽). После замены и свежего масла дрожь уходит полностью. Если тянуть — со временем появляются толчки переключений, тогда уже капремонт.

Что значит «капремонт АКПП» в вашем сервисе и сколько это занимает?

Капремонт на 09G у нас — это: снятие коробки с автомобиля, полная разборка на стенде, мойка ультразвуком, дефектовочная карта с фото каждого узла. Замена: фрикционные пакеты (полный комплект под 09G, оригинал или Borg Warner), стальные диски с инспекцией, прокладки и кольца под полное вскрытие, соленоиды гидроблока (если есть выработка), сальники, торсион. По дефектовке — гидротрансформатор: либо ремонт восстановлением, либо замена на восстановленный. Сборка с заправкой свежим маслом G055005, установка обратно, адаптация через VCDS, тест-драйв 15-20 км. Срок 3-5 дней, цена от 39 000 ₽ до 47 000 ₽ в зависимости от объёма работ. Гарантия 2 года или 100 тыс км.

Акции и скидки

Компьютерная диагностика за 0 рублей

Узнать подробности

Бесплатный эвакуатор

Узнать подробности

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Какие коробки на Skoda Fabia — и что из них реально приезжает на ремонт

Fabia — машина народная, и автоматов на ней встречается немного, но они есть, и каждый со своим характером. На приёмке мы первым делом смотрим VIN и код двигателя — потому что под одним кузовом Fabia может скрываться три принципиально разные «коробки», и от этого зависит всё: симптомы, цена, срок ремонта.

Поколение Fabia	Двигатель	Коробка	Тип
Mk2 (5J), 2007–2014	1.6 MPI (BTS, CFNA)	Aisin TF-60SN (09G)	классический 6-АКПП
Mk3 (NJ), 2014–2021	1.2 TSI (CBZA, CJZA, CJZD)	DQ200 (DSG-7)	сухой робот
Mk3 (NJ), позже	1.4 TSI редко	DQ200	сухой робот

Когда клиент звонит и говорит «ремонт АКПП на Fabia» — в 60% случаев это 09G на 1.6 MPI, в 30% это DSG-7 (а это уже отдельная история и отдельная страница — ремонт DSG Fabia), и в 10% — путаница с механикой. Эта страница — про классический ремонт АКПП, то есть то есть про 09G прежде всего. Если у вас DSG — переходите по ссылке выше, там подробно про мехатроник и сцепление.

09G на Fabia — заслуженная коробка с характером

Aisin TF-60SN под индексом VAG 09G — шестиступенчатый автомат, разработан Aisin (та же контора что делает АКПП для половины Toyota). На Fabia ставился с 1.6 MPI, реже с 1.4 16V. Конструктив — классический: гидротрансформатор, планетарный ряд, гидроблок с соленоидами, масло G055005.

Что у этой коробки в плюсе:

Ходит долго при адекватном обслуживании — у нас на стенде регулярно встречаются 09G с пробегом 280-320 тыс без капремонта
Запчасти доступны: фрикционы, соленоиды, гидроблоки в наличии у поставщиков, оригинал и качественные аналоги (Borg Warner, Sonnax)
Симптомы предсказуемые — клиент почти всегда успевает приехать до точки невозврата, если не игнорирует первые звоночки

Что в минусе:

Чувствительна к перегревам — на Fabia тепловой режим коробки не идеален, охлаждение через теплообменник в радиаторе двигателя плюс слабенький обдув в пробках
Соленоиды EPC (давления) живут 150-200 тыс — типовая болячка, ловится по толчкам на 2-3 передаче
Гидротрансформатор склонен к дрожи на 60-90 км/ч после 130-150 тыс на старом масле

Что приезжает чаще всего — пять реальных историй с этой недели

Чтобы было предметно, расскажу про пять Fabia, что прошли через нас за последний месяц. Это статистика, не маркетинг.

Случай 1. Fabia 2010 г., 1.6 MPI, 174 тыс. Жалоба — толчки 2-3 на горячую, утром норма. Сканер показал P0731 (несоответствие передачи 1). Сняли поддон — стружка горкой на магнитах, масло почти чёрное. Дефектовка показала износ фрикционов B1 (отвечает за 1-ю передачу), пакет нужно менять. Ремонт — переборка с заменой фрикционного пакета, соленоидов EPC, новой прокладкой и фильтром. Уложились в 28 000 ₽, срок 3 дня. Машина ещё бегает.

Случай 2. Fabia 2012 г., 1.6 MPI, 95 тыс. Жалоба — лёгкие пинки при перегазовке после долгой стоянки. Это владелица из подмосковья, машина постоянно стоит зимой по 2-3 недели. Дефектовка — фрикционы целые, соленоиды в норме, масло тёмно-коричневое но без стружки. Ремонт не понадобился — сделали полную замену через стенд (12 500 ₽), адаптацию через VCDS, и проблему сняло. Часто бывает что под «ремонт» прячется простая замена масла.

Случай 3. Fabia 2008 г., 1.6 MPI, 230 тыс. Жалоба — машина не едет, в D обороты подбираются вверх но машина почти не разгоняется. Это уже классика — пробуксовка фрикционного пакета. Сняли коробку, дефектовка — фрикционы К1/К2 спалены, есть следы перегрева на барабанах. Полная переборка с заменой фрикционов, проточкой барабанов, новым гидротрансформатором (донор — оригинал, восстановленный нашим партнёром). 47 000 ₽, срок 5 дней.

Случай 4. Fabia 2011 г., 1.6 MPI, 156 тыс. Жалоба — дрожь на 70-90 км/ч на ровной дороге, как будто ребристый асфальт. Дрожь 70-90 км/ч — болячка изношенного гидротрансформатора + старого масло. Сделали замену гидротрансформатора (восстановленный — 14 000 ₽ + работы), полную замену масла, адаптацию. Дрожь ушла полностью.

Случай 5. Fabia 2013 г., 1.6 MPI, 188 тыс. Жалоба — аварийный режим, машина едет на 3-й передаче без переключений. Ошибки P0973/P0974 — соленоиды S1/S2. Соленоиды на 09G — расходник, меняются комплектом (4 шт примерно 7 000 ₽ запчасть). Работы по снятию-установке гидроблока + трансмиссионное масло — итого 22 500 ₽. Без капитального ремонта.

Как мы ремонтируем — по шагам, без лишних работ

Бесплатная диагностика 40 минут. Сканер VCDS — снимаем коды и параметры коробки (давление, температура, скольжение фрикционов). Тест-драйв с инженером — слушаем переключения, ловим симптомы. По итогам — устное заключение что мы видим и предварительная вилка цены.
Снятие поддона + дефектовка жидкость в коробке. Это бесплатно. Смотрим цвет масла, магниты на продукты износа, состояние фильтра. По результатам решаем: или хватит заменой соленоидов и фрикционов, или нужен капремонт.
Согласование с владельцем. До любых работ — ТЗ с прайсом и сроками. По фото поддона и магнитов отправляем в WhatsApp. Дальше — ваше решение.
Снятие коробки. На Fabia 09G снимается через подрамник, занимает 2-3 часа.
Дефектовка на стенде. Полная разборка, мойка, инспекция всех узлов: фрикционы (толщина, обугливание), стальные диски, барабаны, планетарка, гидроблок, гидротрансформатор. Дефектовочная карта — клиенту в WhatsApp с фотографиями.
Согласование запчастей. Под каждую позицию — выбор: оригинал, качественный аналог (Borg Warner, Transtec), б/у с гарантией. Прайс прозрачный.
Сборка с новыми расходниками. Прокладки, кольца, торсион, при необходимости — новый гидротрансформатор или восстановленный.
Установка обратно, заправка масло в АКПП, адаптация через VCDS. Тест-драйв 15-20 км. Передача автомобиля владельцу с актом и гарантийным талоном.

Цены на ремонт АКПП Skoda Fabia (09G)

Услуга	Что входит	Цена
Диагностика + дефектовка масло	Сканер, тест-драйв, поддон, фото магнитов	0 ₽
Замена соленоидов гидроблока	4 соленоида (запчасть) + работы + трансмиссионное масло + адаптация	от 22 500 ₽
Замена гидроблока в сборе	Восстановленный гидроблок + жидкость в коробке + адаптация	от 32 000 ₽
Замена гидротрансформатора (дрожь 60-90 км/ч)	Восстановленный ГДТ + масло в АКПП + работы	от 26 000 ₽
Капремонт АКПП (фрикционы + сальники)	Полная переборка + новые фрикционы + соленоиды + масло	от 39 000 ₽
Капремонт + новый ГДТ	Полный капремонт + восстановленный гидротрансформатор	от 47 000 ₽
Снятие/установка коробки (если ремонт по ТЗ)	Демонтаж-монтаж АКПП с авто	включено

Эвакуатор по Москве — бесплатно при подтверждённом заказе на ремонт. Иногородним — отдельный расчёт. Звоните +7 969 966-75-89 — назовём цену по симптомам ещё до приезда.

Когда ремонтировать стоит, а когда — лучше продать

Это разговор честный. Fabia с пробегом 250+ тыс и дохлым автоматом — это машина с рыночной ценой 250-350 тыс. Капремонт АКПП на 40-50 тыс ₽ — это уже 15-20% стоимости машины. Иногда экономически осмысленнее отдать как есть и купить другую.

Когда ремонт оправдан:

Пробег до 200 тыс, кузов и двигатель в порядке — машина ещё проходит 100-150 тыс без проблем после ремонта
Машина куплена недавно у первого хозяина, история обслуживания понятна — ремонт АКПП окупает себя за 2-3 года
Эмоциональная привязанность («моя первая машина, не хочу продавать») — тут считаем не только деньги, и это нормально

Когда ремонт не очень осмыслен:

Пробег 280+ тыс, кузов гнилой, двигатель ест масло — вкладывать 50 тыс в АКПП значит готовиться к новым тратам
Машина была у такси или каршеринга — ресурс остальных узлов скорее всего тоже на исходе
На дефектовке нашлись трещины корпуса коробки или сильный износ планетарки — там уже не ремонт, а замена контрактной АКПП, экономика рушится

Ещё один вариант между ремонтом и продажей — замена контрактной коробкой (с авторазборки, с пробегом 80-150 тыс). По цене это 25-35 тыс за саму коробку плюс 8 тыс работы. Берём только с гарантией от поставщика, после нашего входного контроля. Если бюджет на ремонт ограничен — это рабочий компромисс.

Гарантия и условия

На любой ремонт АКПП в нашем сервисе — 2 года или 100 000 км пробега, что наступит раньше. Гарантия покрывает все работы и установленные нами запчасти. Если что-то отказало в гарантийный срок и причина — наш ремонт, мы исправляем за свой счёт. Это не маркетинг — это записано в гарантийном талоне с подписью директора.

Что не входит в гарантию:

Запчасти, которые клиент привёз сам (мы предупреждаем при приёмке)
Поломки от внешних факторов: ДТП, попадание грязи в коробку через повреждённый поддон, использование неоригинального трансмиссионное масло после нашего ремонта
Износ узлов, которые при дефектовке были признаны «годными с оговоркой» (с письменного согласия владельца)

В 90% случаев гарантийных обращений просто не происходит — после нашего ремонта Fabia 09G ходит 100-150 тыс без жалоб.

FAQ напоследок — что чаще всего спрашивают

Если кратко — на сложные вопросы у нас есть отдельный блок ниже, а здесь самое частое:

Сколько по времени? Замена соленоидов — 1 день. Замена гидроблока — 1-2 дня. Капремонт — 3-5 дней. Если очередь и нужны редкие запчасти — до 7 дней, предупредим заранее.
Можно ли своё жидкость в коробке? Можно, если оно по спецификации G055005 и в заводской упаковке. Но гарантия на работы — наша, на масло — ваша.
Что с эвакуатором, если машина не едет? При подтверждённой записи на ремонт — эвакуатор по Москве бесплатно, в радиусе ЦКАД. По области — расчёт по километражу.
Можно поговорить с инженером ДО ремонта? Конечно. Звоните +7 969 966-75-89, опишите симптомы — назовём предварительную вилку цены и скажем, имеет ли смысл везти машину.

Если у вас Fabia с DSG — то это совсем другая работа, и подробный разбор там: ремонт DSG Fabia. Если нужна только замена масла АКПП Fabia — это отдельная страница, цены и регламент там. Сомневаетесь что вообще с коробкой — приезжайте на бесплатную диагностику, разберёмся.