Подробнее

Ремонт АКПП Mitsubishi Pajero Sport в Москве

check_icon Срок ремонта 5 дней

check_icon Гарантия до 12 месяцев

Команда узкопрофильных мастеров

Прием автомобиля в день обращения

Запчасти и расходники для вас уже в наличии

Согласование работ и стоимости на каждом этапе

Ремонт АКПП Mitsubishi Pajero Sport в Москве: V4A51, V5A51 (5-ступки). Диагностика по MUT-III бесплатно. Ремонт соленоидов, гидроблока, гидротрансформатора, переборка по дефектовке. Масло Diamond SP-III. Гарантия до 12 месяцев.

Ремонт АКПП Мицубиси паджера спорта — услуги и цены

Ремонт гидротрансформатора Mitsubishi Pajero Sport

Ремонт гидротрансформатора Мицубиси Паджеро Спорт

От 6 000 ₽

Ремонт гидроблока Mitsubishi Pajero Sport

Ремонт гидроблока Мицубиси Паджеро Спорт

От 8 000 ₽

Услуга	Стоимость
Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)	БЕСПЛАТНО
Диагностика (компьютерная + тест-драйв)	от 1 500 рублей
Снятие и установка (задний привод)	от 20 000 рублей
Снятие и установка (полный привод)	от 7 000 рублей
Диагностика гидроблоков (гидро-стенд)	от 6 700 до 9 500 рублей
Тест соленоидов на стенде (за шт.)	от 1 500 рублей
Ремонт гидроблока	от 33 800 до 47 000 рублей
Ремонт гидротрансформаторов	от 11 000 до 26 000 рублей
Диагностика на подъемнике	от 3 000 рублей
Ремонт ЭБУ	от 38 000 рублей
Снятие и установка гидроблока	от 4 400 до 5 700 рублей
Дефектовка (без снятия)	от 8 500 рублей
Адаптация коробки передач (отдельная услуга)	от 5 000 до 8 000 рублей
Трех-этапная диагностика	от 3 000 рублей
Диагностика во время движения	от 3 000 рублей
Снятие и установка (передний привод)	от 20 000 рублей

Рассчитаем примерную стоимость ремонтных работ и запчастей по телефону, для этого заполните форму

Точная стоимость ремонта определяется после диагностики

Типичные неисправности АКПП Мицубиси паджера спорта

Самые частые проблемы автоматических коробок передач Mitsubishi Pajero Sport, с которыми обращаются в наш сервис. Знание характерных неисправностей помогает быстрее поставить точный диагноз и сократить стоимость ремонта.

Потеря 5-й передачи Pajero Sport KH0 — P0735 и overdrive

На трассе машина не набирает скорость выше 90-100 км/ч, обороты высокие, 5-й не включает. При попытке включить 5-ю — пробуксовка и возврат на 4-ю. P0735 в памяти блок управления коробкой V5A5B. Фрикционный пакет overdrive (5-я передача) изношен. На Паджеро Спорт 2.5D с высоким крутящим моментом дизеля — этот пакет изнашивается быстрее чем на бензиновой версии. Ремонт: снятие АКПП (вместе с раздаткой как блок), замена пакета overdrive, проверка поршня и уплотнений. Стоимость от 25 000 ₽.

Перегрев АКПП Pajero Sport при буксировке или бездорожье

При буксировке прицепа 2-3 тонны или при длительном движении по бездорожью АКПП Паджеро Спорт греется до 110-130°C (норма 80-90°C при нагрузке). блок управления коробкой включает защиту — снижает момент или уходит в аварийный режим. Симптом: при тяжёлой нагрузке мощность внезапно падает, машина едва тянет. Остановка, остывание — нормализуется. Решение: промывка или замена масла (деградировавшее плохо отводит тепло), установка дополнительного масляного радиатора АКПП (снижает температуру на 15-25°C), проверка теплообменника на чистоту.

Рывок при переключении в 4L на Pajero Sport KH0

При переключении из 4H в 4L (через нейтраль раздатки) иногда чувствуется жёсткий рывок или удар. Причины: 1) Деградировавший трансмиссионное масло — давление в гидроблоке при нагрузке нарастает неравномерно. 2) Износ уплотнений поршня 1-й передачи — при подключении 4L нагрузка растёт, фрикцион включается резче. 3) Проблема с самой раздаткой Super Select 4WD. Диагностика через MUT-III разделит: если код только в блок управления коробкой — АКПП, если в блоке 4WD — раздатка.

Вибрация на Pajero Sport QE при переключении 1-2

На QE с DW5A-51 (8AT) при пробегах 60-80 тыс без замены трансмиссионное масло ATC fluid — рывки и вибрация при переключении 1→2 в пробке. 8-ступенчатая коробка чаще переключается — деградация масла заметна быстрее. Плюс в пробках при 40°C летом трансмиссионное масло нагревается. Deградировавший ATC fluid теряет специфические присадки для 8AT Aisin — клапаны регулировки давления работают с задержками. Решение: полная замена масла ATC fluid через стенд + адаптация блока управления через MUT-III. В 80% случаев рывки уходят.

Течь трансмиссионное масло из АКПП Pajero Sport — от блока до раздатки

На рамном Паджеро Спорт агрегатный блок АКПП+раздатка — несколько точек возможных утечек. Прокладка поддона АКПП — подтекает снизу спереди. Сальник хвостовика АКПП — на стыке с раздаткой, масло сзади агрегатного блока. Сальник раздаточной коробки — масло под раздаткой (отличается цветом: трансмиссионное масло раздатки — тёмное GL-4 75W-90, трансмиссионное масло — красно-коричневый). Сальник заднего кардана раздатки — в задней части. Определяем точно: чистим, UV-краситель, прогоняем 50 км, находим источник лампой.

Видео

Отзыв клиента

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Бесплатная диагностика АКПП — СервисАКПП

Независимые отзывы наших клиентов

4,8 из 5

4,7 из 5

4,9 из 5

4,8 из 5

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Фотогалерея сервисного центра

Отвечаем на частые вопросы

Сколько стоит ремонт АКПП Pajero Sport V5A5B?

Диагностика — бесплатно. Замена масла с поддоном — от 8 000 ₽. Ремонт гидроблока с соленоидами — от 18 000 ₽. Замена фрикционного пакета (overdrive/5-й) — от 25 000 ₽. Капитальный ремонт — от 50 000 ₽. На QE с DW5A-51 — чуть дороже (от 10 000 ₽ до 60 000 ₽). Точная цена только после осмотра и дефектовки.

Можно ли ездить на Pajero Sport с буксованием 5-й передачи?

Нежелательно. Буксование 5-й (P0735) — проскальзывание фрикционного пакета overdrive. Каждый такой эпизод — ударная нагрузка и перегрев дисков. Продукты горения фрикционного материала попадают в масло, забивают гидроблок, изнашивают другие клапаны. Через 5-10 тыс км с буксующей 5-й — вместо ремонта одного пакета получите гидроблок + два пакета. Диагностика бесплатная — записывайтесь, пока ремонт ещё локальный.

Нужна ли адаптация после замены масла на Pajero Sport QE?

Для DW5A-51 (QE 2.4D) — настоятельно рекомендуется. 8-ступенчатая Aisin имеет сложные адаптивные таблицы давления наполнения фрикционов, рассчитанные под конкретное масло. После замены на свежий трансмиссионное масло ATC fluid — блок управления пересчитывает параметры. Через MUT-III запускаем процедуру блок управления коробкой initialize + shift learning. Без адаптации первые 500-1000 км могут быть рывки при переключении. Адаптация включена в стоимость замены масла у нас — отдельно не платите.

Какая АКПП на Mitsubishi Pajero Sport KH0 и QE?

На KH0 (2008-2016) с 3.0 бензин — V5A5A (Aisin) или V5A5B (Jatco), 5-ступенчатая. С дизелем 2.5D — V5A5B (Jatco 5AT). трансмиссионное масло — Mitsubishi Diamond SP-III. На QE (2016+) с 2.4D — DW5A-51 (8-ступенчатая Aisin, аналог TF-80SC), трансмиссионное масло — Mitsubishi ATC fluid (специализированная). С 3.0 бензин на QE — V5A51 (5AT Aisin), Diamond SP-III. При записи уточняйте год, мотор, привод — это принципиально для правильного подбора масла и запчастей.

Влияет ли буксировка прицепа на ресурс АКПП Pajero Sport?

Существенно. При буксировке 2-3 тонн АКПП работает в режиме высокого момента нагрузки продолжительное время. трансмиссионное масло нагревается до 100-120°C (норма 80-90°C), присадки деградируют быстрее. Если регулярно буксируете — регламент замены масла сокращается вдвое: вместо 60-80 тыс — каждые 30-40 тыс. Идеально — установить дополнительный радиатор охлаждения трансмиссионное масло (внешний масляный радиатор), это снижает рабочую температуру на 15-25°C и вдвое продлевает ресурс масла.

Pajero Sport аварийный режим при подъёме в гору — что делать?

Если при подъёме на крутой склон (особенно в 4L) коробка уходила в аварийный режим — остановитесь, дайте остыть 15-20 минут. Большинство таких случаев — временный перегрев трансмиссионное масло, блок управления коробкой защитно блокирует коробку. При остывании код сбрасывается, коробка снова работает. Если ситуация повторяется — возможно проблема в забитом теплообменнике (промывка), деградировавшем трансмиссионное масло (замена), или в начинающемся износе фрикционов, которые перегреваются быстрее нормы. Диагностика после такого случая обязательна.

Акции и скидки

Компьютерная диагностика за 0 рублей

Узнать подробности

Бесплатный эвакуатор

Узнать подробности

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Pajero Sport — рамный внедорожник с серьёзными нагрузками на АКПП

Паджеро Спорт — рамный кроссовер на внедорожной базе. Это значит: полный привод с раздаточной коробкой, возможность буксировки (до 3 тонн на прицеп), поездки по бездорожью. АКПП здесь работает в принципиально других условиях, чем на городском паркетнике. Нагрузки другие, тепловой режим другой, и ресурс коробки при одинаковом пробеге — ниже, если машину реально нагружают.

Паджеро Спорт в продаже — это два поколения: KH0 (2008-2016) и QE (2016-н.в.). Разные коробки, разные болячки.

Какие АКПП на Mitsubishi Pajero Sport

Поколение	Мотор	АКПП	Ступени	трансмиссионное масло
KH0 (2008-2016)	3.0 6B31 218 л.с.	V5A5A (или Aisin A5SR1)	5AT	Diamond SP-III
KH0 (2008-2016)	2.5D 4D56 178 л.с.	V5A5B (Jatco)	5AT	Diamond SP-III
QE (2016-н.в.)	2.4D 4N15 181 л.с.	DW5A-51 (Aisin/ZF)	8AT	Mitsubishi ATC fluid
QE (2016-н.в.)	3.0 6B31 220 л.с.	V5A51 (Aisin/Jatco)	5AT	Diamond SP-III

DW5A-51 на Паджеро Спорт QE 2.4D — это 8-ступенчатая Aisin, производная от Aisin TF-80SC. Более современная и чувствительная к качеству масла. V5A5A/V5A5B на KH0 — проверенные пятиступенчатые агрегаты, хорошо известные мастерам по Pajero и L200.

Типичные неисправности АКПП на Pajero Sport KH0

KH0 Паджеро Спорт — машины 2008-2016 года, сейчас им 8-16 лет. При активной внедорожной или буксировочной эксплуатации коробка изнашивается быстрее обычного.

Потеря 4-5 передачи на трассе, P0734/P0735. Наиболее частая неисправность V5A5B при пробегах 150-200 тыс. При разгоне на шоссе машина отказывается набирать скорость — коробка застревает на 3-4, при попытке включить 5-ю обороты растут без прироста скорости. Причина: износ фрикционного пакета 5-й передачи или пакета overdrive. Ремонт: снятие АКПП, замена изношенного пакета. На KH0 с 2.5D нагрузки от дизельного момента больше — износ ускоренный.

Жёсткое переключение при прогреве зимой. Особенно заметно после буксировки или бездорожья в мороз. Первые 5-10 минут после запуска переключения идут с рывками. Причина: деградировавший трансмиссионное масло Diamond SP-III при -15 загустевает сильнее, чем свежий. Плюс у V5A5B давление в гидроблоке нарастает медленнее при низкой температуре масла. Решение: замена масла, потом адаптация через MUT-III.

Аварийный режим при подъёме крутых склонов или буксировке. блок управления коробкой уходит в аварийный режим при обнаружении перегрева трансмиссионное масло. Температура масла при подъёме в гору с прицепом может достигать 110-130°C. Если при нагрузке коробка вдруг потеряла тягу и ниже не ехала — дайте ей остыть 15-20 минут. Если ошибка повторяется — значит теплообменник не справляется, либо масло деградировало по теплостойкости.

Подтекание масло из раздаточной коробки и сальников. На KH0 раздаточная коробка Super Select 4WD — отдельный агрегат, связанный с АКПП. Сальники выходного вала АКПП на стыке с раздаткой стареют после 100-120 тыс. Масло капает в задней части агрегатного блока — нужно правильно определить источник: АКПП, раздатка или что-то между ними.

Типичные неисправности DW5A-51 на Pajero Sport QE

DW5A-51 на QE 2.4D — более современная коробка, более чувствительная.

Рывки при переключении 1-2 в пробке. На QE с пробегом 50-80 тыс без замены масла появляются рывки при медленном движении. 8-ступенчатая DW5A-51 с мелкими ступенями переключается чаще — деградация масла заметна быстрее, чем на 5АТ. Решение: полная замена масла Mitsubishi ATC fluid, адаптация через MUT-III. Если после замены рывки остались — диагностика соленоидов.

Шум из АКПП при переключении передач. На QE при пробегах 100+ тыс иногда появляется металлический шелест при переключении. Причины: износ подшипников, деградация масла. Диагностика нужна незамедлительно — шум металла в коробке редко означает «само пройдёт».

Диагностика и ремонт АКПП Pajero Sport

Диагностика через Mitsubishi MUT-III — стандарт для правильной работы с Паджеро Спорт. Читаем всё: коды блок управления коробкой, температуру масла в реальном времени, давление в главной линии, параметры раздаточной коробки (Super Select 4WD). Это важно для понимания полной картины — часто проблема в паре АКПП+раздатка, а не только в одном агрегате.

Тест-драйв включает проверку всех режимов 4WD: 2H, 4H, 4L, проверку работы раздатки под нагрузкой. При подозрении на перегрев — замер температуры после нагруженной езды.

Снятие поддона: V5A5B имеет один магнит, оцениваем характер стружки с учётом специфики эксплуатации (бездорожье даёт больше металлической пыли в масле — важно уметь отличить нормальный износ от аварийного).

Ремонт коробки на Паджеро Спорт — снятие АКПП вместе с раздаточной коробкой как блока. На KH0 это 3-4 часа, на QE немного сложнее из-за другой компоновки.

Цены на ремонт АКПП Pajero Sport в Москве

Работа	Коробка	Цена	Срок
Диагностика MUT-III + тест-драйв	V5A5B / DW5A-51	0 ₽	60-80 мин
Замена жидкость в коробке Diamond SP-III + поддон	V5A5B (KH0)	от 8 000 ₽	2-3 ч
Замена Mitsubishi ATC fluid + поддон	DW5A-51 (QE)	от 10 000 ₽	2.5-3 ч
Ремонт гидроблока + соленоиды	V5A5B	от 18 000 ₽	1-2 дня
Замена фрикционного пакета (overdrive/5-я)	V5A5B	от 25 000 ₽	3-4 дня
Капитальный ремонт АКПП	V5A5B	от 50 000 ₽	4-6 дней
Капитальный ремонт	DW5A-51	от 60 000 ₽	4-6 дней

В стоимость включены: снятие/установка АКПП, дефектовка, ремонт, заливка масло в АКПП, адаптация MUT-III, тест-драйв. Раздаточная коробка — отдельно при наличии неисправностей.

Гарантия и условия

Гарантия на ремонт — 6 месяцев или 20 000 км. На Паджеро Спорт с его возможностями бездорожья — оговариваем отдельно: гарантия на механическую работу сохраняется при нормальной эксплуатации. Гарантия не распространяется на перегрев от экстремальных нагрузок без дополнительного охлаждения масло.

Записывайтесь по телефону +7 969 966-75-89. Диагностика бесплатная. Работаем с Pajero Sport всех поколений.

Замена масла в АКПП Pajero Sport — регулярная профилактика для рамного внедорожника важнее чем для городского паркетника.