Ремонт АКПП Mitsubishi Pajero в Москве

Какие АКПП стоят на Mitsubishi Pajero и в чём их особенности

Mitsubishi Pajero IV (V80/V90, 2006-2021) — самый массовый Pajero на московском рынке. Комплектовался двумя типами АКПП в зависимости от двигателя:

• Pajero 4 3.0 V6 (6G72) — 5-ступенчатый автомат V5A51 (Aisin, тот же агрегат что на Mitsubishi Montero Sport, Eclipse 3.0). Обозначение Aisin — W5A580.
• Pajero 4 3.8 V6 (6G75) — 5-ступенчатый автомат W5A580 (усиленная версия)
• Pajero 4 3.2 Di-D (4M41) — 5AT V5A51 или SportShift — дизельная версия, аналогичная гидроавтоматическая трансмиссия

V5A51/W5A580 — японский 5-ступенчатый автомат Aisin с высоким запасом надёжности. Расчитан под момент до 450-480 Нм. При правильном обслуживании ресурс 250-350 тыс км. Основная причина преждевременных проблем — игнорирование замена масла и жёсткий off-road без замены масла в раздаточной коробке Super Select 4WD.

Типичные неисправности АКПП Mitsubishi Pajero 4

• Толчки при переключении 2-3 и 3-4 — на Pajero 4 это чаще всего загрязнение соленоидов SLS и SLT (давление линии). На V5A51 три линейных соленоида — при деградации масло они залипают первыми. Промывка гидроблока без снятия АКПП решает в 50-60% случаев.
• Удары при включении задней передачи — соленоид TCC или загрязнение клапана реверса. Характерно для машин с пробегом 150+ тыс без замена масла.
• Вибрация при 60-80 км/ч (дрожь при блокировке) — проскальзывание блокировки ГДТ на V5A51. Появляется через 120-150 тыс км без профилактики. При раннем обнаружении лечится заменой масло и промывкой ГДТ без снятия.
• Аварийный режим (зависание на 3-й передаче) — P0700/P0730 на Pajero почти всегда означает или перегрев, или отказ датчика скорости вторичного вала. Диагностика MUT-III.
• Пробуксовка при подъёме в 4L режиме — при активном off-road износ фрикционного пакета низших передач. Требует разборки для дефектовки.
• Течи масло из-под сальников — сальник раздатки и сальники приводных валов на Pajero 4 текут после 150-180 тыс км.

Диагностика через Mitsubishi MUT-III

Подключаем Mitsubishi MUT-III (или аналог). Читаем коды блок управления коробкой: P0700, P0715 (датчик входного вала), P0720 (датчик выходного вала), P0730 (неправильное передаточное), P0740 (TCC), P0750-P0780 (соленоиды SLS, SLT, S1, S2, S3). Параметры в реальном времени: давление линии (норма 2.5-9 бар), температура масла (норма до 100°C при активном использовании 4WD), обороты ГДТ, скольжение блокировки.

После сканирования — визуальный осмотр: уровень масла через щуп (V5A51 имеет щуп), цвет масла. Диагностика бесплатно, 40-60 минут.

Варианты ремонта АКПП Pajero 4

Промывка гидроблока. Снятие поддона, чистка магнитов (на Pajero 4 при off-road магниты собирают больше стружки — это нормально, но показательно), замена фильтра, промывка соленоидов SLS/SLT. Свежий масло Mitsubishi SP-III или Dexron VI (уточняем по году). Стоимость 9 000-13 000 ₽, срок 3-4 часа.

Ремонт гидроблока. Снятие АКПП, разборка гидроблока V5A51, замена соленоидов, манжет, промывка всех каналов. Стоимость 22 000-32 000 ₽, срок 2-3 дня.

Замена фрикционных пакетов. Разборка до пакетов (V5A51: 4 пакета — C1/C2/B1/B2), дефектовка, замена Alto/Raybestos. Стоимость 38 000-52 000 ₽ с запчастями, срок 3-5 дней.

Ремонт/замена ГДТ. При проскальзывании блокировка или стружке в ГДТ — разборка ГДТ и замена сцепления блокировки или ГДТ в сборе (контрактный). Стоимость ремонта ГДТ 12 000-18 000 ₽, замены ГДТ контрактным — 15 000-25 000 ₽ + работа.

Капитальный ремонт. Полная разборка, замена всех расходников, ревизия ГДТ и насоса. Стоимость 50 000-70 000 ₽, срок 4-6 дней.

трансмиссионное масло для V5A51 на Pajero 4

V5A51/W5A580 совместим с Mitsubishi масло SP-III (оригинал) или Dexron VI (современный аналог, одобренный для этого семейства). Стандартные аналоги: Mobil жидкость в коробке 3309 (специфика для V5A51), Toyota масло в АКПП Type T-IV. Нельзя: Dexron III (устарел, другая вязкость), масло WS, «универсальный масло». Объём при замене: полный объём V5A51 — около 9.5-10 литров, частичная через щуп — 4-5 литров.

Цены на ремонт АКПП Mitsubishi Pajero

Профилактика для Pajero после off-road

Pajero — машина для настоящего off-road, и многие владельцы правда ездят в горы, грязь и броды. После серьёзного выезда рекомендуем проверить:

• Уровень и цвет масла — перегрев при буксовании меняет цвет масла быстро
• Уровень и цвет масла в раздаточной коробке Super Select 4WD (отдельное масло, 75W-90 GL-4)
• Масло в переднем и заднем дифференциалах
• Сальники вала раздаточной коробки на наличие подтёков

Если после off-road появились рывки при переключении или АКПП «зависла» — это сигнал: масло перегрелось. Приезжайте на диагностику, оценим состояние жидкость в коробке. Часто помогает внеплановая замена масла без полного ремонта.

Гарантия на ремонт АКПП Mitsubishi Pajero

На всё ремонтные работы — гарантия 6 месяцев. Запчасти: только Alto Products (США), Raybestos (США), Borg Warner (заводские поставщики Mitsubishi/Aisin). Никакого «неизвестного происхождения» под оригинальными артикулами. масло в АКПП: Mitsubishi SP-III оригинал или Dexron VI проверенных производителей.

Записаться: +7 969 966-75-89. Про ремонт других Mitsubishi и рамных внедорожников — страница ремонта АКПП.