Подробнее

Ремонт АКПП Lexus NX в Москве

check_icon Срок ремонта 5 дней

check_icon Гарантия до 12 месяцев

Команда узкопрофильных мастеров

Прием автомобиля в день обращения

Запчасти и расходники для вас уже в наличии

Согласование работ и стоимости на каждом этапе

Ремонт АКПП Lexus NX в Москве: U760F/U660F (6AT). Диагностика через Techstream бесплатно. Толчки, вибрация 70-100 км/ч, аварийный режим, код P0741. Замена масла WS от 9 000 ₽, ремонт гидроблока от 28 000 ₽. Гарантия 12 мес.

Ремонт АКПП Лексус NX — услуги и цены

Ремонт гидротрансформатора Lexus NX

От 6 000 ₽

Ремонт гидроблока Lexus NX

От 8 000 ₽

Услуга	Стоимость
Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)	БЕСПЛАТНО
Диагностика (компьютерная + тест-драйв)	от 1 500 рублей
Снятие и установка (задний привод)	от 20 000 рублей
Снятие и установка (полный привод)	от 7 000 рублей
Диагностика гидроблоков (гидро-стенд)	от 6 700 до 9 500 рублей
Тест соленоидов на стенде (за шт.)	от 1 500 рублей
Ремонт гидроблока	от 33 800 до 47 000 рублей
Ремонт гидротрансформаторов	от 11 000 до 26 000 рублей
Диагностика на подъемнике	от 3 000 рублей
Ремонт ЭБУ	от 38 000 рублей
Снятие и установка гидроблока	от 4 400 до 5 700 рублей
Дефектовка (без снятия)	от 8 500 рублей
Адаптация коробки передач (отдельная услуга)	от 5 000 до 8 000 рублей
Трех-этапная диагностика	от 3 000 рублей
Диагностика во время движения	от 3 000 рублей
Снятие и установка (передний привод)	от 20 000 рублей

Рассчитаем примерную стоимость ремонтных работ и запчастей по телефону, для этого заполните форму

Точная стоимость ремонта определяется после диагностики

Типичные неисправности АКПП Лексус NX

Самые частые проблемы автоматических коробок передач Lexus NX, с которыми обращаются в наш сервис. Знание характерных неисправностей помогает быстрее поставить точный диагноз и сократить стоимость ремонта.

Вибрация на 70-100 км/ч на Lexus NX — износ накладки муфты блокировки (TCC)

На Lexus NX 200t/300 (U760F) с пробегом 100-140 тыс мелкая вибрация кузова на установившейся скорости 70-100 км/ч — один из самых частых симптомов. Это вибрация при блокировке (TCC): накладка муфты блокировки гидротрансформатора проскальзывает из-за вывыгоревших фрикционных присадок масла WS. В Techstream Live Data видно: статус TCC — блокировка, но обороты двигателя немного «плавают» — значит проскальзывание. При свежем или умеренно деградировавшем масле (коричневое) — замена масла WS устраняет вибрацию полностью. При чёрном масле — накладка TCC уже подгорела, замена масла даст эффект на 20-30 тыс, потом вернётся.

Деградация масла WS в NX с пробегом 120+ без замены — риск для гидроблока и TCC

Масло WS на Lexus NX к 120-150 тыс без замены выглядит так: чёрное, с запахом гари, магниты поддона с металлической взвесью. Это не просто «старое масло» — это масло которое уже несёт продукты износа фрикционов. Эти продукты оседают в гидравлических каналах, частично засоряют соленоиды. Techstream покажет адаптации на граничных значениях — коробка давно компенсирует ухудшение через электронику. При таком состоянии замена масла первый шаг, но диагностика обязательна: после промывки каналов разбухшим шламом соленоид может заклинить окончательно.

Пробуксовка муфты C2 на NX 200t — P0730 при разгоне

На NX 200t/300 с двигателем 8AR-FTS (высокий момент — 350 Нм) нагрузка на муфту C2 (3-5 передача) выше чем у атмосферных версий. При загрязнённом масле фрикционная накладка C2 начинает пробуксовывать при резком разгоне. В Techstream — код P0730 (gear ratio incorrect) и Live Data покажет несоответствие входного/выходного вала. Ранний признак: при разгоне с 80 до 120 обороты двигателя «уплывают» на секунду. Ремонт: промывка гидроблока (если масло просто загрязнённое) или замена пакета C2 при физическом износе.

Гидроблок U760F/U660F в шламе — соленоид С1 не открывается

Шлам от деградировавшего масла WS накапливается в самых узких местах гидроблока — в каналах соленоидов C1 и В1 (1-2 передача). При частичном засорении соленоид работает с задержкой: включение первой передачи занимает 0.5-1 секунду дольше нормы, при включении D после стоянки небольшой толчок. При полном засорении — соленоид заклинивает, код P0750 или P0755 (Shift Solenoid A/B Circuit). Через Techstream Actuator Test можно проверить каждый соленоид отдельно. Ремонт: промывка каналов + замена заклинившего соленоида.

Видео

Отзыв клиента

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Бесплатная диагностика АКПП — СервисАКПП

Независимые отзывы наших клиентов

4,8 из 5

4,7 из 5

4,9 из 5

4,8 из 5

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Фотогалерея сервисного центра

Отвечаем на частые вопросы

Какая АКПП стоит на Lexus NX?

Зависит от поколения и двигателя. NX первого поколения (2014-2021): NX 200 (2.0 атмо) — U660F (6AT Aisin, передний или полный привод). NX 200t/NX 300 (2.0 turbo) — U760F (6AT Aisin, полный привод). Гибриды NX 300h — CVT E-CVT, это отдельная история. NX второго поколения (с 2021) с 2.5 и 2.4 turbo — Direct Shift-8AT. Масло для всех версий: Toyota ATF Type WS.

Lexus NX дёргается при переключении 2-3 — что это?

Толчок при 2→3 переключении на NX 200t/300 с пробегом 80-120 тыс — характерная проблема. В 70% случаев причина: деградировавшее ATF WS. Масло теряет присадки, соленоид C2 работает с отклонениями, муфта включается рывком. Диагностика Techstream (Live Data по времени включения C2), замена ATF WS и сброс адаптаций в большинстве случаев убирает проблему. Если нет — ремонт гидроблока.

Что означает P0741 на Lexus NX?

P0741 (Torque Converter Clutch Solenoid Performance/Stuck Off) — проблема с блокировкой гидротрансформатора (TCC). Сопровождается вибрация'ом (вибрацией на 70-100 км/ч). На ранней стадии при коричневом масле — замена ATF WS убирает симптом и код. При чёрном масле — накладка TCC изношена, замена масла даст временный эффект. Диагностика Techstream покажет статус блокировки ГТ в Live Data.

Сколько стоит ремонт АКПП Lexus NX?

Зависит от уровня поломки. Замена ATF WS (частичная) — от 9 000 ₽. С поддоном и фильтром — от 12 000 ₽. Полная через стенд — от 16 000 ₽. Ремонт гидроблока — от 30 000 ₽. Замена фрикционов — от 45 000 ₽. Ремонт гидротрансформатора — от 25 000 ₽. Точная сумма после диагностики Techstream. Записывайтесь: +7 969 966-75-89.

Можно ли залить Dexron вместо оригинального масла в Lexus NX?

Нельзя. Toyota ATF WS (World Standard) — специализированное масло для Aisin 6AT/8AT. Dexron VI более вязкий и с другим пакетом присадок. При заливке Dexron: жёсткие переключения, адаптации уходят за пределы, через 15-20 тыс — коды ошибок и рывки. Допускаем только масла с чётким допуском ATF WS: Idemitsu ATF WS, Aisin ATF WS. Никаких «универсалов для Toyota».

Как часто менять масло в АКПП Lexus NX?

Реальный регламент для Москвы: NX 200 (атмо) — каждые 60 тыс км. NX 200t/300 (turbo) — каждые 50 тыс. Lexus пишет «необслуживаемое» — это для трассового пробега в умеренном климате. В московских пробках ATF WS деградирует к 80-100 тыс. При пробеге более 120 тыс без истории замены — сначала диагностика, потом замена.

Акции и скидки

Компьютерная диагностика за 0 рублей

Узнать подробности

Бесплатный эвакуатор

Узнать подробности

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Lexus NX и АКПП — техника Toyota под другим именем

Lexus NX — компактный кроссовер на платформе Toyota, технически схожий с RAV4/Highlander. АКПП на NX — из семейства Aisin серии U: U760F (для полноприводных бензиновых) или U660F (для переднеприводных 2.0). Это проверенные 6-ступенчатые гидромеханики от Aisin с хорошей репутацией. Работают долго при соблюдении регламента замены масло WS.

Главная проблема NX в нашей практике — владельцы привозят на ремонт машину с пробегом 120-160 тыс, где масло менялось один раз у дилера на 60 тыс или не менялось вообще. масло WS к этому моменту чёрное, гидроблок в шламе, адаптации на пределе — ремонт неизбежен. При регулярной замене (каждые 60 тыс) АКПП NX ходит 250-300 тыс без вмешательства.

АКПП Lexus NX по поколениям

NX первого поколения (AZ10, 2014-2021):

NX 200 (2.0, 3ZR-FAE, 149 л.с.) — U660F, 6AT Aisin. Передний или полный привод E-Four (электрическая задняя ось на гибридных версиях отдельно).
NX 200t / NX 300 (2.0 turbo, 8AR-FTS, 238 л.с.) — U760F, 6AT Aisin. Полный привод.
NX 300h (гибрид) — CVT E-CVT + электромотор. Это уже не обычная АКПП — отдельная тема.

NX второго поколения (AZ20, 2021-н.в.):

NX 250 (2.5, A25A-FKS) — Direct Shift-8AT. Новая 8-ступенчатая Aisin с прямым включением первой передачи. масло WS, но объём и процедура замены другие.
NX 350 (2.4 turbo) — Direct Shift-8AT. То же поколение.

Чаще всего к нам приезжают NX первого поколения 2014-2021 года — они уже накопили пробег 80-160 тыс. Основной фокус этого материала — U760F и U660F.

Типичные проблемы АКПП Lexus NX

Толчки при переключении 2-3 на NX 200t/300

Самая частая жалоба на NX 300 (2.0 turbo) с пробегом 80-120 тыс. Рывок или удар при переключении 2→3 в штатном режиме езды. Причина в 70% случаев — деградировавшее масло WS: присадки выгорели, вязкость нарушена, соленоид давления C2 работает с отклонениями. Диагностика через Techstream: Live Data по времени включения муфты C2 и давлению. После замены масло WS + сброс адаптаций — уходит. Если не ушло — гидроблок.

дрожь при блокировке на скорости 70-100 км/ч

Мелкая дрожь кузова NX на крейсерской скорости. TCC (муфта блокировки ГТ) проскальзывает. На ранней стадии и при коричневом масле — лечится заменой масло WS (у него специальные фрикционные присадки под TCC). При чёрном масле — накладка TCC уже горит, замена масла даст временный эффект, нужен ремонт ГТ. Код: P0741.

Задержка при включении D после стоянки

На холодную (-10°C и ниже) или после длительной стоянки — задержка 1-3 секунды при включении D из P. На свежем масло WS такой задержки почти нет. Причина — деградировавшее масло с нарушенной вязкостью при низкой температуре не обеспечивает давление быстро. Первый шаг: замена масло WS.

Пробуксовка на 3-5 передаче при разгоне

При нажатии газа обороты двигателя растут быстрее чем скорость. Фрикционный пакет (чаще C2 на U760F) пробуксовывает. На масло WS при нормальном состоянии этого быть не должно. Если масло чёрное с запахом гари — фрикционы горели. Ремонт: разбор, замена пакетов.

Коды P0730, P0741, P0750-P0778

P0730 — несоответствие передаточного числа (пробуксовка муфты или ГТ). P0741 — дрожь блокировки ГТ (TCC). P0750-P0778 — коды соленоидов. В большинстве случаев эти коды сопровождают физические симптомы. Без Techstream с доступом к A/T блоку расшифровать конкретную муфту или соленоид невозможно.

Аварийный режим АКПП NX

блок управления коробкой фиксирует критическое отклонение и блокирует одну передачу. На приборке — предупреждение или Check Engine с кодом трансмиссии. Восстановление: диагностика Techstream, устранение причины, сброс кодов и адаптаций.

Диагностика АКПП Lexus NX через Techstream

Toyota Techstream — официальный дилерский диагностический инструмент Toyota/Lexus. Единственный правильный способ диагностики U760F/U660F. Сторонние сканеры (Launch, Autel с Lexus-адаптером) дают частичный доступ — коды P0xxx, но не полный Live Data блока A/T.

Что делаем через Techstream при диагностике NX:

1. Блок A/T: активные коды + история (Freeze Frame Data). История хранится в блок управления коробкой даже после сброса кодов адаптером — Techstream её видит.

2. Live Data блока A/T: давление в каналах (основная линия, канал C1, C2, B1, B2), обороты входного и выходного вала (сравниваем с расчётными по передаточному числу), температура масла, время включения каждой муфты, статус блокировки ТС.

3. Adaptation Values: значения адаптаций по каждой передаче. Если адаптации близко к граничным значениям — коробка давно работает в компенсаторном режиме. Это красный флаг: механика хуже чем кажется.

4. Actuator Test: принудительное включение соленоидов. Неисправный — не реагирует или давление не меняется.

Диагностика бесплатна при ремонте или замене масла.

Ремонт АКПП Lexus NX U760F/U660F

Уровень 1: Замена масло WS

Первый и самый важный шаг при любых симптомах. Для NX с U760F/U660F: частичная замена (4-5 л через поддон) — меняет 40-50% масла. Полная через стенд (8-10 л) — 90%+. При тёмном масле или пробеге 120+ без истории замены — только полная. После замены: сброс адаптаций через Techstream, тест-драйв. Масло: только Toyota ATF Type WS.

Уровень 2: Ремонт гидроблока

При неисправных соленоидах, заблокированных каналах от шлама. Снятие поддона и гидроблока. Промывка всех каналов ультразвуком или вручную. Дефектовка и замена соленоидов. Сборка с новым фильтром и прокладкой. 4-6 часов работы.

Уровень 3: Замена фрикционных пакетов

При пробуксовке, сгоревших фрикционах, следах гари в масле. Полный разбор АКПП. Дефектовка: фрикционы, стальные диски, пружины возврата. Замена изношенных (Raybestos или оригинальные Toyota). Сборка, сборочный момент затяжки по мануалу. Тест. Гарантия 12 месяцев.

Уровень 4: Ремонт гидротрансформатора

При вибрации не ушедшей после замены масла, при P0741, при металлической стружке в масле. Снятие ГТ, вскрытие, проверка накладки TCC. Замена накладки или ГТ целиком.

масло WS — почему только это масло для Lexus NX

Все АКПП Lexus NX на базе Aisin (U660F, U760F, Direct Shift-8AT) — только Toyota ATF Type WS (World Standard). Артикул 00289-000WS.

масло WS — низковязкое синтетическое масло специально под Aisin 6AT/8AT серии 60/96. Содержит специальный пакет противофрикционных присадок для TCC (антивибрационная защита TCC) и пакет для соленоидов с малыми зазорами. Dexron VI — другая вязкость и состав, несовместим: переключения становятся жёстче, адаптации уходят за пределы, через 15-20 тыс — проблемы.

Аналоги с чётким допуском WS: Idemitsu Type-WS, Aisin масло Type-WS. Смешивать WS с другими маслами — нельзя. При смешивании — полная замена через стенд.

Цены на ремонт АКПП Lexus NX

Вид работы	Что входит	Цена	Время
Диагностика Techstream	A/T блок: коды, Live Data, адаптации, соленоиды	0 ₽ (при ремонте)	30 мин
Замена масло WS (частичная)	4-5 л масло WS, сброс адаптаций	от 9 000 ₽	1.5 часа
Замена масло WS с поддоном	масло WS + поддон + фильтр + прокладка	от 12 000 ₽	2.5 часа
Полная замена через стенд	8-10 л масло WS + поддон + фильтр	от 16 000 ₽	3.5 часа
Ремонт гидроблока	Снятие, промывка, соленоиды, сборка	от 30 000 ₽	1-2 дня
Замена фрикционов	Полный разбор, пакеты, сборка, тест	от 45 000 ₽	2-3 дня
Ремонт гидротрансформатора	Снятие, накладка TCC или замена	от 25 000 ₽	1 день

Масло масло WS включено в стоимость замены. Цены на май 2026. Запись по телефону +7 969 966-75-89, ежедневно 9:00-21:00.

Регламент замены масло WS для Lexus NX

Lexus пишет: масло необслуживаемое. Для московского режима — не так. При городской езде масло WS деградирует к 80-120 тыс. Реальный регламент для NX в Москве:

NX 200 (2.0 атмо): каждые 60 тыс км.
NX 200t/300 (2.0 turbo): каждые 50 тыс км — турбо нагружает трансмиссию сильнее.
NX второго поколения с 8AT: каждые 60 тыс км.

При пробеге более 120 тыс без истории замены — приезжайте на диагностику перед заменой. Нужно знать состояние адаптаций и гидроблока. Замена масла при сильно загрязнённом гидроблоке без диагностики может «промыть» шлам и спровоцировать острый отказ соленоида.

Записывайтесь: +7 969 966-75-89.