Подробнее

Ремонт АКПП Kia Sportage в Москве

Срок ремонта 5 дней

Гарантия до 12 месяцев

Команда узкопрофильных мастеров

Прием автомобиля в день обращения

Запчасти и расходники для вас уже в наличии

Согласование работ и стоимости на каждом этапе

Ремонт АКПП Kia Sportage с коробками A6LF1 (QL, SL) и A6LF3 (QL 2016+). Дрожь на 70-90 км/ч, потеря 6-й передачи, аварийный режим — диагностика через GDS, ремонт от 28 000 ₽, гарантия 12 месяцев.

Ремонт АКПП Кия спортейджа — услуги и цены

Ремонт гидротрансформатора Kia Sportage

Ремонт гидротрансформатора Кия Спортейдж

От 6 000 ₽

Ремонт гидроблока Kia Sportage

От 8 000 ₽

Услуга	Стоимость
Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)	БЕСПЛАТНО
Диагностика (компьютерная + тест-драйв)	от 1 500 рублей
Снятие и установка (задний привод)	от 20 000 рублей
Снятие и установка (полный привод)	от 7 000 рублей
Диагностика гидроблоков (гидро-стенд)	от 6 700 до 9 500 рублей
Тест соленоидов на стенде (за шт.)	от 1 500 рублей
Ремонт гидроблока	от 33 800 до 47 000 рублей
Ремонт гидротрансформаторов	от 11 000 до 26 000 рублей
Диагностика на подъемнике	от 3 000 рублей
Ремонт ЭБУ	от 38 000 рублей
Снятие и установка гидроблока	от 4 400 до 5 700 рублей
Дефектовка (без снятия)	от 8 500 рублей
Адаптация коробки передач (отдельная услуга)	от 5 000 до 8 000 рублей
Трех-этапная диагностика	от 3 000 рублей
Диагностика во время движения	от 3 000 рублей
Снятие и установка (передний привод)	от 20 000 рублей

Рассчитаем примерную стоимость ремонтных работ и запчастей по телефону, для этого заполните форму

Точная стоимость ремонта определяется после диагностики

Типичные неисправности АКПП Кия спортейджа

Самые частые проблемы автоматических коробок передач Kia Sportage, с которыми обращаются в наш сервис. Знание характерных неисправностей помогает быстрее поставить точный диагноз и сократить стоимость ремонта.

P0736 на Kia Sportage — потеря 6-й передачи на трассе

Обороты растут при разгоне 110-130 км/ч, коробка не включает 6-ю (или включает с проскальзыванием). P0736 — wrong ratio in 6th gear. На A6LF1 6-я обеспечивается фрикционным пакетом C3 — при его износе давление наполнения падает, фрикционы не схватывают полностью. На QL (2016+) A6LF3 конструктивно похожа, те же симптомы. Без ремонта: C3 изнашивается дальше, следующий этап — потеря 5-й, потом аварийный режим. Ремонт: замена фрикционных дисков C3 с дефектовкой поршня и уплотнений, стоимость от 25 000 ₽.

Аварийный режим Sportage с одной передачей — соленоиды или давление

Машина едет только на одной фиксированной передаче (обычно 3-я или 4-я). При выключении и повторном запуске — нормально работает несколько километров, потом снова. Через GDS — P0753 (соленоид A), P0758 (соленоид B) или P0846 (давление масла). На A6LF1 при загрязнённом масле соленоиды управления забиваются лаком. Если в блоке управления коробкой зафиксировано 3-5 таких эпизодов — вероятно соленоид. Если единичный — может быть программный сбой. Ремонт: снятие гидроблока, промывка, тест соленоидов тестером (сопротивление 12-14 Ом), при износе — замена конкретного соленоида от 3 000-7 000 ₽ за штуку.

Дрожь на 70-90 км/ч на Kia Sportage — P0741 и износ масла SP-IV

Вибрация на крейсерской скорости, похожая на езду по рельсам — характерная неисправность A6LF1. Коробка блокирует гидротрансформатор уже на 40-50 км/ч для экономии топлива. Если масло SP-IV потеряло фрикционные присадки (обычно к 130-150 тыс без замены) — накладка муфты блокировки проскальзывает с характерной вибрацией. Алгоритм: сначала полная замена масла через стенд + адаптация — в 65-70% случаев дрожь уходит. Если нет — ремонт гидротрансформатора (замена накладки муфты блокировки) от 12 000 ₽. Игнорировать нельзя: постоянное проскальзывание изнашивает накладку, её частицы попадают в гидроблок (управляющий узел коробки) и блокируют клапаны.

Утечка масла из АКПП Kia Sportage — три точки

При обнаружении масляных следов под Спортейджем важно найти точный источник. Точка 1: прокладка поддона A6LF1 — чаще всего при пробегах 130-150 тыс, подтекает маслом типичного красно-коричневого цвета. Точка 2: сальник хвостовика раздатки (AWD) — на стыке коробки и раздаточного блока, масло капает со стороны левого привода. Точка 3: сальник левого ШРУСа — на переднеприводных версиях. Диагностика: при снятом поддоне и тщательной очистке снизу — обдуваем и смотрим источник. Прокладка поддона — 2-3 тыс работ, сальник раздатки — 3-5 тыс.

Видео

Отзыв клиента

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Бесплатная диагностика АКПП — СервисАКПП

Независимые отзывы наших клиентов

4,8 из 5

4,7 из 5

4,9 из 5

4,8 из 5

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Фотогалерея сервисного центра

Отвечаем на частые вопросы

Какое масло нужно в АКПП Kia Sportage A6LF1?

Hyundai/KIA SP-IV (артикул 04500-00115). Аналоги: Idemitsu Premium SP-IV (OEM-завод, тот же продукт), Mobil ATF 3324, ZIC ATF SP-IV. Объём частичной замены через пробку — 4-4.5 литра, полной через стенд — 8-9 литров. Регламент для Спортейджа в городе — каждые 50-60 тыс км, без него к 150 тыс появятся проблемы. Нельзя: Dexron III/VI, универсальные жидкости «для всех коробок», ATF Type-T (Toyota).

Сколько стоит замена фрикционов в АКПП Kia Sportage?

Замена одного изношенного пакета фрикционов (например C3 на 5-6 передачу или C1 на 2-ю) — от 25 000 ₽ с работой и запчастями. Капитальный ремонт, когда изношено несколько пакетов + гидроблок — от 45 000 ₽. Гидротрансформатор при износе накладки муфты блокировки — от 12 000 ₽ дополнительно к ремонту АКПП. Точную сумму даём после снятия поддона и дефектовки — без этого любая цена по телефону будет гаданием на кофейной гуще.

Kia Sportage AWD — как это влияет на ремонт АКПП?

Полноприводные версии Спортейджа (AWD) имеют раздаточную коробку, соединённую с АКПП. При снятии коробки для ремонта раздатка снимается вместе — это добавляет 1-2 часа к работе, немного увеличивает стоимость. Также у AWD есть дополнительный источник подтеканий — сальник хвостовика на стыке АКПП и раздатки. Иногда клиенты путают: видят масло снизу, думают это АКПП течёт, а на самом деле — раздатка или раздаточный вал. Диагностика быстро это прояснит.

Почему Kia Sportage SL дёргается при переключении 1-2?

Это самая частая жалоба на A6LF1 пробегом 100-130 тыс. Первое переключение с 1-й на 2-ю даётся с рывком, особенно на холодную. Причин несколько. Самая распространённая — деградировавшее масло SP-IV. Масло потеряло вязкость при холодном пуске, давление в гидроблоке нарастает медленно, фрикцион включается резко. Через KIA GDS видно: адаптивный параметр «clutch fill time» на 2-й передаче выбит в максимум. Решение: полная замена масла + адаптация блока управления коробкой. В 75% случаев толчок уходит. Если масло было свежее или после замены не прошло — значит износ фрикционного пакета C1 (включение 2-й), нужен ремонт.

Можно ли ездить на Sportage с P0700 и толчками?

Недолго. P0700 — общий код неисправности трансмиссии, он всегда идёт вместе с более конкретным кодом (P0741, P0753 и т.д.). Если толчки появились — это значит что-то конкретное перестало работать правильно. Продолжать ездить с толчками — значит каждый раз нагружать изношенный узел ударной нагрузкой. Фрикцион, который уже изношен и проскальзывает, при каждом переключении изнашивается дальше. Если начать ремонт сейчас — замена одного пакета. Через 5 000 км — уже два. Диагностику и ремонт лучше не откладывать.

Как долго прослужит отремонтированная АКПП Sportage?

При качественном ремонте — ещё 100-150 тыс км, а при хорошем обслуживании масла и дольше. Ключевой момент: после ремонта масло менять каждые 40-50 тыс (первый раз через 20 тыс, чтобы вымыть стружку от приработки новых фрикционов). Новые фрикционы Raybestos или Alto по качеству идентичны оригинальным или лучше — они делаются именно для ремонтного рынка и рассчитаны на более жёсткие условия, чем заводская укомплектация.

Акции и скидки

Компьютерная диагностика за 0 рублей

Узнать подробности

Бесплатный эвакуатор

Узнать подробности

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Kia Sportage и коробки-автомат: от капризной 4-ступки до современной 6АТ

Спортейдж на вторичном рынке в Москве — это в основном два поколения: SL (2010-2016) с 2.0 и 2.4 и QL (2016-2021) с теми же моторами. У каждого своя коробка и свой характер поломок. Есть ещё SL с дизелем и 6AT, но их мало. Разбираемся по каждому.

Какие АКПП на Kia Sportage — полная таблица

Поколение	Годы	Мотор	АКПП	Привод
JE (3-е)	2004-2010	2.0 G4GC / 2.7 G6BA	A5GF1	FWD/AWD
SL (4-е)	2010-2016	2.0 G4NA / 2.4 G4KE	A6LF1 (2.0) / A6MF1 (2.4)	FWD/AWD
SL	2010-2016	2.0 D4HA дизель	A6LF2	AWD
QL (5-е)	2016-2021	2.0 G4NA / 2.4 G4KJ	A6LF1 / A6LF3	FWD/AWD
NQ5 (6-е)	2021-н.в.	1.6T G4FJ / 2.0 G4NA	6AT (1.6T) / CVT (2.0)	FWD/AWD

Коробки Hyundai-Kia серии A6LF и A6MF — надёжные 6-ступенчатые агрегаты при условии нормального обслуживания. Из опыта: A6LF1 на Спортейдже SL 2.0 — рабочая лошадь, типичный ресурс 220-280 тыс при регулярной замене трансмиссионного масла. A6MF1 на 2.4 — аналогично, рассчитан на чуть больший момент.

Типичные неисправности A6LF1/A6MF1 на Kia Sportage SL

Приходит Спортейдж SL 2010-2016 — вот что видим чаще всего.

Толчки при переключении 1→2 на холодную. Самая частая жалоба на A6LF1 с пробегом 100-130 тыс. Утром при старте машина дёргается на первом-втором переключении, после прогрева (7-10 минут) симптом пропадает. Причина чаще всего — деградировавшее масло SP-IV, которое не обеспечивает нужного давления в гидроблоке до прогрева. Диагностика через KIA GDS покажет адаптивные таблицы давления — если есть максимальные компенсации, это подтверждает износ масла. Решение: полная замена масла через стенд + адаптация блока управления коробкой. В 75-80% случаев толчки уходят за первые 200 км с новым маслом.

P0700+P0741 — проскальзывание гидротрансформатора на A6LF1. На пробегах 140-160 тыс без замены масла появляется вибрация на 70-90 км/ч и коды P0741. Механизм тот же: масло SP-IV потеряло фрикционные модификаторы, муфта блокировки гидротрансформатора проскальзывает. Начинаем с полной замены масла — если дрожь ушла, значит дело было в масле. Если нет — гидротрансформатор. Ремонт трансформатора на Спортейдже доступен без замены в сборе: восстановление накладки муфты блокировки, от 12 000 ₽.

Потеря 5-6 передачи, P0735/P0736. Встречается на A6LF1 с пробегами 180-220 тыс. Фрикционный пакет С3 (отвечает за 5-ю и 6-ю) изношен. Признак — на трассе при попытке переключиться на 6-ю обороты растут без соответствующего роста скорости. Ремонт: снятие коробки, замена фрикционных дисков C3, проверка поршня и уплотнений.

Течь масла из-под поддона или из торца. Прокладка поддона A6LF1 служит долго, но после 130-150 тыс начинает потеть. Иногда течь идёт из-за торцевого уплотнения вала — на AWD версии со стороны раздаточной коробки. Сальник хвостовика меняется без снятия АКПП, стоимость работ 4-6 тыс ₽.

Диагностика АКПП Kia Sportage у нас

Приезжаете на бесплатную диагностику. Что делаем:

Сканируем через KIA GDS — не универсальным адаптером, а специализированным сканером. GDS читает расширенные данные: давление в линии (Line Pressure), время включения каждого пакета (Clutch Apply Time), адаптивные коррекции блока управления по каждой передаче. Это позволяет понять, на каком фрикционе проблема, ещё до снятия поддона.

Тест-драйв 10-15 км с мониторингом через OBD2: записываем переключения, скорость нарастания оборотов, slip гидротрансформатора. На A6LF1 особенно информативен параметр «Input Shaft Speed vs Output Shaft Speed» — разница говорит о slip фрикционов в конкретной передаче.

После тест-драйва снимаем поддон — осматриваем магниты и фильтр. Два магнита в поддоне A6LF1, оба проверяем на характер стружки. Серо-чёрная пыль — нормально, металлические чешуйки 0.5+ мм — тревожный знак.

По итогу — заключение с фотографиями и конкретной суммой ремонта. Не «от 15 до 80 тыс», а конкретно: замена фрикционов C3 — 28 000 ₽ с работой и запчастями.

Процесс ремонта АКПП Sportage

Для ремонта с заменой фрикционных пакетов — коробка снимается с машины. На Спортейдже поперечное расположение, доступ с правой стороны, снятие занимает 2-3 часа. Разборка АКПП, дефектовка каждой детали с замерами. Изношенные фрикционные диски — американские комплекты Raybestos или Alto, которые мы используем по умолчанию. Сальники и уплотнения меняем комплектом — нет смысла ставить один сальник, если соседний такого же возраста.

После сборки — обязательная проверка давления через стенд по каждому контуру. Заливка масло SP-IV оригинал или Idemitsu (тот же продукт по факту). Установка на машину, адаптация через GDS — без этого коробка будет переключаться жёстко первые 500-1000 км.

Тест-драйв после ремонта — 15-20 км, все режимы, фиксируем параметры через GDS. Только после этого отдаём машину клиенту.

Цены на ремонт АКПП Kia Sportage в Москве

Работа	Коробка	Стоимость	Срок
Диагностика GDS + тест-драйв	A6LF1 / A6MF1	0 ₽	60-80 мин
Замена масла SP-IV + поддон + фильтр	A6LF1	от 8 000 ₽	2-3 ч
Полная замена масла через стенд + поддон	A6LF1 / A6MF1	от 12 000 ₽	3-4 ч
Ремонт гидротрансформатора (накладка муфты блокировки)	A6LF1 / A6MF1	от 12 000 ₽	1-2 дня
Замена фрикционного пакета (1 пакет)	A6LF1 / A6MF1	от 25 000 ₽	2-3 дня
Ремонт гидроблока / замена соленоидов	A6LF1	от 18 000 ₽	1-2 дня
Капитальный ремонт (все пакеты + гидроблок)	A6LF1 / A6MF1	от 45 000 ₽	3-5 дней

В стоимость работ включены: снятие/установка АКПП, разборка/сборка, дефектовка с фото, ремонт согласно дефектовке, заливка масла SP-IV, адаптация через GDS, тест-драйв. Запчасти (фрикционы, соленоиды, уплотнения) — отдельно по факту дефектовки.

Гарантия на ремонт

Письменная гарантия 6 месяцев или 20 000 км на все выполненные работы по механической части. Гарантийный случай: повторное проявление той же неисправности в том же узле. Диагностируем бесплатно, ремонт в рамках гарантии — без доплаты за работу.

Стоит ли ремонтировать Sportage SL с большим пробегом?

Частый вопрос. Спортейдж SL с пробегом 200 тыс в нормальном кузовном и техническом состоянии — машина стоимостью 1-1.3 млн. Капиталка АКПП 45-55 тыс — это 4-5% стоимости машины. При рабочем двигателе и нормальном кузове — ремонтировать выгодно. Б/у коробка с разборки для A6LF1 стоит 25-40 тыс, плюс установка 10-15 тыс, плюс неизвестное состояние — итого не дешевле, а риски выше. Новые АКПП от Hyundai-Kia для этих моделей стоят 120-180 тыс — с ними только новая машина рядом.

Записывайтесь по телефону +7 969 966-75-89. Бесплатная диагностика — скажем точно что с вашей коробкой. Без навязывания ремонта.

По теме: замена масла в АКПП Kia Sportage — профилактика, которая уменьшает риск ремонта.