Услуга

Стоимость

Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)

БЕСПЛАТНО

Диагностика (компьютерная + тест-драйв)

от 1 500 рублей

Снятие и установка (задний привод)

от 20 000 рублей

Снятие и установка (полный привод)

от 7 000 рублей

Диагностика гидроблоков (гидро-стенд)

от 6 700 до 9 500 рублей

Тест соленоидов на стенде (за шт.)

от 1 500 рублей

Ремонт гидроблока

от 33 800 до 47 000 рублей

Ремонт гидротрансформаторов

от 11 000 до 26 000 рублей

Диагностика на подъемнике

от 3 000 рублей

Ремонт ЭБУ

от 38 000 рублей

Снятие и установка гидроблока

от 4 400 до 5 700 рублей

Дефектовка (без снятия)

от 8 500 рублей

Адаптация коробки передач (отдельная услуга)

от 5 000 до 8 000 рублей

Трех-этапная диагностика

от 3 000 рублей

Диагностика во время движения

от 3 000 рублей

Снятие и установка (передний привод)

от 20 000 рублей

Типичные неисправности АКПП Хёндэ i40

Самые частые проблемы автоматических коробок передач Hyundai i40, с которыми обращаются в наш сервис. Знание характерных неисправностей помогает быстрее поставить точный диагноз и сократить стоимость ремонта.

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Отвечаем на частые вопросы

Какая коробка передач стоит на Hyundai i40?

Hyundai i40 (VF, 2011-2019) с автоматом: 1.6 (G4FG) и 2.0 (G4NC) бензин — A6MF1 (6AT Hyundai). Дизельный 2.0 CRDi (D4HA) — A6MF2 (усиленная версия A6MF1 для высокого момента). Обе коробки гидромеханические, 6 ступеней. Масло для обеих — Hyundai ATF SP-IV. Нельзя SP-III, нельзя Dexron VI.

Как часто менять масло в АКПП Hyundai i40?

Бензиновый i40 (A6MF1) — каждые 60 тыс км для городского режима Москвы. Дизельный i40 2.0d (A6MF2) — каждые 50 тыс км (момент D4HA нагружает коробку сильнее). Hyundai пишет «необслуживаемое» — это маркетинг, не инструкция. К 100-120 тыс без замены — гидроблок в шламе, ремонт неизбежен.

Дизельный i40 2.0d дёргается при переключении — это АКПП?

На дизельном i40 2.0 CRDi рывки при переключении АКПП более выражены чем на бензиновом — из-за высокого момента двигателя D4HA уже на низких оборотах. Диагностика через GDS разделит: это проблема с АКПП (A6MF2) или с настройкой дизельного двигателя (инжекторы, наддув). Часто причина комбинированная — но АКПП первична. замена масла SP-IV на свежий + адаптация решают обычно.

Сколько стоит ремонт АКПП Hyundai i40?

замена масла SP-IV (частичная, 3-4 л) — от 8 000 ₽. Полная через стенд — от 13 000 ₽. Ремонт гидроблока (соленоиды, промывка) — от 30 000 ₽. Замена фрикционных пакетов — от 40 000 ₽. Ремонт гидротрансформатора — от 20 000 ₽. Точная стоимость после диагностики GDS. Звоните: +7 969 966-75-89.

i40 АКПП дёргается при разгоне — что делать?

Рывок при разгоне на i40 — в 65% случаев деградировавший ATF SP-IV. Диагностика GDS покажет точную картину за 25 минут: Live Data по времени включения муфт и давлению. Замена масла + сброс адаптаций обычно убирает рывки. Если не помогло — ремонт гидроблока. Приезжайте — диагностика бесплатна при последующем ремонте.

Горит чек и АКПП не переключается на i40 — аварийный режим?

Check Engine + жёсткое переключение или фиксированная передача — АКПП i40 перешла в аварийный режим. Коды блок управления коробкой: P0730 (пробуксовка), P0750-P0778 (соленоиды). Без GDS точную причину не определить. Можно доехать до сервиса своим ходом на пониженных скоростях. Приезжайте — диагностируем, выдадим смету. Диагностика бесплатно при ремонте.

Акции и скидки

Компьютерная диагностика за 0 рублей

Узнать подробности

Бесплатный эвакуатор

Узнать подробности

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Hyundai i40 с АКПП — надёжная коробка при соблюдении регламента

Hyundai i40 (VF, 2011-2019) — корейский семейный седан/универсал D-класса. В версии с автоматом — 6-ступенчатая A6MF1 или A6MF2. Это надёжные гидромеханические коробки Hyundai с хорошей репутацией. Основная проблема i40 в нашей практике: возраст автомобиля 7-14 лет, пробег 120-200 тыс, масло масло SP-IV часто не менялось или менялось раз на 60 тыс у дилера. К 120-150 тыс без замены — гидроблок в шламе, соленоиды работают на пределе.

Диагностика GDS — бесплатно при ремонте. Гарантия 12 месяцев на работу.

АКПП на Hyundai i40 — A6MF1 и A6MF2

i40 1.6 (G4FG, 135 л.с.) и 2.0 (G4NC, 150 л.с.): A6MF1 (6-ступ., Hyundai, поперечное расположение). Базовая 6-ступенчатая гидромеханика, проверенная на ix35, Tucson, i30. Масло: масло SP-IV.

i40 2.0 diesel (D4HA, 136 л.с.): A6MF2 — версия с увеличенным моментом для дизеля. Конструктивно аналогична A6MF1, но с усиленными фрикционами и чуть иным гидравлическим блоком. Масло: масло SP-IV.

Обе коробки отличаются надёжностью при регулярной замене масла (каждые 60 тыс). При нарушении — гидроблок засоряется к 100-120 тыс. Характерная особенность i40: в дизельной версии нагрузка на АКПП выше (большой момент D4HA в низком диапазоне оборотов), дизельный i40 требует более частой замены — каждые 50 тыс.

Типичные проблемы АКПП i40 по нашей практике

Удар при переключении 1-2 — первый звонок

Характерный рывок при разгоне в районе 25-40 км/ч — на i40 с пробегом 80-120 тыс. В 65% случаев — деградировавший масло SP-IV. Соленоид давления канала второй передачи работает медленнее из-за вязкого шлама в масле. GDS Live Data: время включения муфты B1 выше нормального. Замена масло SP-IV + сброс адаптаций обычно решает. При запущенном — ремонт гидроблока.

Задержка при включении D/R

При включении D или R из P — задержка 2-4 секунды. Особенно выражено на холодной машине. Причина: соленоиды с загрязнёнными каналами медленно набирают давление. Первый шаг — замена масло SP-IV. При сохранении задержки после замены — проверка соленоида включения главной передачи.

Пробуксовка на 3-4 передаче

Характерна для дизельного i40 2.0d с большим пробегом. Момент D4HA — 360-380 Нм, фрикционный пакет C1 работает в нагруженном режиме. При деградировавшем SP-IV накладки C1 изнашиваются быстрее. Симптом: обороты двигателя уплывают при разгоне 70-120 км/ч. Диагностика: P0730 в блок управления коробкой + Live Data несоответствие передаточных чисел. Ремонт: замена пакета C1.

Аварийный режим — стрелка или восклицательный знак

блок управления коробкой переходит в аварийный — коробка блокирует одну передачу. Коды P0730, P0750-P0778. Нужна диагностика GDS: сначала устраняем причину, потом сбрасываем аварийный режим и адаптации.

Течь трансмиссионное масло из сальников

i40 2011-2019 года — возраст 7-14 лет. Уплотнения стареют. Масляные следы под машиной. При утечке уровень масла падает, давление нестабильно, появляются симптомы.

Диагностика АКПП i40 через GDS

GDS — официальный диагностический сканер Hyundai. Читает блок A/T i40 полностью. Сторонние сканеры без полной поддержки Hyundai A/T дают только общие P-коды.

Что смотрим через GDS на i40:

1. Полный опрос блок управления коробкой: коды + история (Freeze Frame Data — доступна только через GDS).

2. Live Data: температура масла (важно для дизельного i40 — часто перегрев в городе), давление в основных каналах, время включения муфт, обороты входного/выходного вала.

3. Adaptation Values: значения адаптаций. Если они близки к предельным — гидроблок давно работает в компенсаторном режиме.

4. Actuator Test: тест каждого соленоида. Без разборки определяем неисправный.

Диагностика бесплатна при ремонте или замене масла.

Ремонт АКПП i40 A6MF1/A6MF2: уровни

Уровень 1 — Замена масло SP-IV

Первый шаг при любых симптомах. Частичная (3-4 л через поддон) или полная через стенд (7-8 л). При тёмном масле или пробеге 120+ без истории — полная. После замены: сброс адаптаций GDS, тест-драйв. Масло: только Hyundai масло SP-IV или SP-IV-M.

Уровень 2 — Ремонт гидроблока

При неисправных соленоидах, засорённых каналах. Снятие поддона и гидроблока. Ультразвуковая промывка или ручная промывка всех каналов. Замена неисправных соленоидов. Новый фильтр и прокладка поддона. 4-5 часов.

Уровень 3 — Замена фрикционных пакетов

При пробуксовке, сгоревших фрикционах (особенно C1 у дизельного i40). Полный разбор A6MF1/A6MF2. Дефектовка, замена, сборка, тест. Гарантия 12 месяцев.

Уровень 4 — Ремонт гидротрансформатора

При дрожь'е (вибрация на 70-100 км/ч) или P0741. Снятие ГТ, замена накладки TCC или ГТ целиком.

Цены на ремонт АКПП Hyundai i40

Вид работы	Что входит	Цена	Время
Диагностика GDS	A/T: коды, Live Data, адаптации, тест соленоидов	0 ₽ (при ремонте)	25 мин
Замена масло SP-IV (частичная)	3-4 л масло SP-IV, сброс адаптаций GDS	от 8 000 ₽	1.5 часа
Полная замена через стенд	7-8 л масло SP-IV + поддон + фильтр	от 13 000 ₽	3 часа
Ремонт гидроблока	Снятие, промывка, соленоиды, сборка	от 30 000 ₽	1-2 дня
Замена фрикционов	Разбор, пакеты C1/B1/B2, сборка, тест	от 40 000 ₽	2-3 дня
Ремонт гидротрансформатора	Снятие, накладка TCC или замена	от 20 000 ₽	1 день

Масло масло SP-IV включено в стоимость замены. Цены на май 2026. Записывайтесь: +7 969 966-75-89, ежедневно 9:00-21:00.

Особенности дизельного i40 2.0d с A6MF2

Дизельный Hyundai i40 2.0 CRDi с D4HA — редкая машина на российском рынке, но встречается. A6MF2 на нём работает под повышенной нагрузкой: момент D4HA 320-380 Нм уже на 1600-2000 об/мин. Для владельцев важно:

Замена масло SP-IV — каждые 50 тыс км (не 60). Дизельный момент нагружает фрикционы сильнее.
При агрессивной езде — контроль температуры масла через GDS. При регулярных перегревах (выше 100°C при нормальной езде) — сокращённый интервал.
Проверка уровня каждые 20 тыс или при замене масла двигателя.

Звоните: +7 969 966-75-89.

Свяжитесь с нами

Принимаем звонки без выходных: с 9:00 до 20:00