Подробнее

Ремонт АКПП Ауди (Audi) A5 в Москве

Срок ремонта 5 дней

Гарантия до 12 месяцев

Команда узкопрофильных мастеров

Прием автомобиля в день обращения

Запчасти и расходники для вас уже в наличии

Согласование работ и стоимости на каждом этапе

Услуга ремонта АКПП для Audi A5 в Москве предлагает решение множества распространённых проблем, включая пробуксовку, задержки в переключении передач и утечки трансмиссионной жидкости. Специалисты диагностируют неисправности и проводят качественное восстановление автоматической коробки передач, чтобы ваша Audi A5 вновь радовала плавностью вождения и надёжностью на дороге. Работы проводятся с использованием современного оборудования и оригинальных запчастей, что гарантирует длительный срок службы агрегата после ремонта. Профессиональный подход к делу позволяет устранить даже сложные поломки, вне зависимости от возраста автомобиля и интенсивности его эксплуатации. Ваш автомобиль обретёт прежнюю мощность и комфорт в управлении, позволяя вам уверенно передвигаться по дорогам города и за его пределами. Обратитесь за квалифицированной помощью уже сегодня.

Ремонт АКПП Ауди A5 — услуги и цены

Ремонт гидротрансформатора Audi A5

От 6 000 ₽

Ремонт гидроблока Audi A5

От 8 000 ₽

Услуга	Стоимость
Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)	БЕСПЛАТНО
Диагностика (компьютерная + тест-драйв)	от 1 500 рублей
Снятие и установка (задний привод)	от 20 000 рублей
Снятие и установка (полный привод)	от 7 000 рублей
Диагностика гидроблоков (гидро-стенд)	от 6 700 до 9 500 рублей
Тест соленоидов на стенде (за шт.)	от 1 500 рублей
Ремонт гидроблока	от 33 800 до 47 000 рублей
Ремонт гидротрансформаторов	от 11 000 до 26 000 рублей
Диагностика на подъемнике	от 3 000 рублей
Ремонт ЭБУ	от 38 000 рублей
Снятие и установка гидроблока	от 4 400 до 5 700 рублей
Дефектовка (без снятия)	от 8 500 рублей
Адаптация коробки передач (отдельная услуга)	от 5 000 до 8 000 рублей
Трех-этапная диагностика	от 3 000 рублей
Диагностика во время движения	от 3 000 рублей
Снятие и установка (передний привод)	от 20 000 рублей

Рассчитаем примерную стоимость ремонтных работ и запчастей по телефону, для этого заполните форму

Точная стоимость ремонта определяется после диагностики

Типичные неисправности АКПП Ауди A5

Самые частые проблемы автоматических коробок передач Audi A5, с которыми обращаются в наш сервис. Знание характерных неисправностей помогает быстрее поставить точный диагноз и сократить стоимость ремонта.

Гул вариатора Multitronic при разгоне (растянутая цепь Multilink)

Низкочастотный «вой» из коробки, нарастающий вместе с оборотами при разгоне. Особенно слышно с 50–60 км/ч под нагрузкой. Источник — растянутая цепь LuK Multilink, которая начинает «гулять» по конусам. Регламент Audi не предусматривает замены цепи в течение срока службы, но реальный ресурс — 150–200 тыс. км, на дизельных 2.7/3.0 TDI — иногда 100–130 тыс. Запускать нельзя: дальше пойдут задиры на конусах, и тогда ремонт усложняется (перешлифовка или замена). В нашем сервисе делаем замену цепи с обязательным контролем геометрии конусов и заменой масла G052180 (для 0AN) или G052516 (для 0AW).

Аварийный режим и ошибки P17BF, P0741, P189C на Multitronic A5

Коробка фиксирует одну передачу, мигает индикатор «PRND», на сканере появляются ошибки P17BF (потеря давления прижима), P0741 (проскальзывание блокировки), P189C (износ пакета K1) или P0729. Чаще всего причина — деградация мехатроника: трещины пайки на плате управляющего блока, износ соленоидов прямого управления, окисление контактов в 60-контактном разъёме на 0AW. Реже — выход из строя датчика давления конусов или износ распределительных золотников гидроблока. Ремонт мехатроника в нашем сервисе — 28 000–45 000 ₽ под ключ с пайкой платы и заменой соленоидов. Полная замена мехатроника на новый оригинал стоит в 2–3 раза дороже и редко оправдана.

Дёрганье и подрагивание Multitronic на скорости 60–80 км/ч

Самый ранний и характерный симптом износа Multitronic на A5 8T. Машина начинает мелко дрожать и подёргивать в равномерной езде на скорости 60–80 км/ч, чаще всего после прогрева коробки. Большинство владельцев списывают это на «дороги», но реальная причина — растянутая стальная цепь LuK Multilink или начальное проскальзывание на конусах. Иногда добавляется характерный гул вариатора при разгоне. На раннем этапе лечится заменой цепи (70–95 тыс. ₽ под ключ); если затягивать — продукты износа уходят в мехатроник, и ремонт удваивается в цене. Диагностика на VCDS бесплатная, занимает 30–40 минут.

Дрожь и пинки при трогании Multitronic Audi A5

Дрожание машины при срабатывании пакета K1 (стартового пакета сцеплений, заменяющего гидротрансформатор). Симптомы: на скорости 40–60 км/ч под небольшой нагрузкой машина начинает мелко дрожать, как будто едет по гребёнке; при трогании с места — характерные пинки, особенно после долгого простоя или зимой. На сканере ошибка P189C подтверждает проблему. Причина — износ фрикционных дисков пакета K1 или деградация масла в коробке (потеря коэффициента трения). Лечение поэтапное: сначала полная аппаратная замена масла G052180/G052516 (12 000–14 000 ₽), если не помогает — снимаем коробку и меняем фрикционы пакета (18 000–28 000 ₽ работа + запчасти). Адаптация блока управления после замены обязательна.

Утечка масла из мехатроника Multitronic и падение давления в коробке

Лужицы под машиной по линии стыка поддона мехатроника (электронно-механического блока управления), постепенное падение уровня масла. Чаще всего на A5 утечка идёт через торцевой сальник вала маслонасоса в мехатронике или через клапан вентиляции. Опасность — при низком уровне масла падает давление прижима цепи и пакета K1, цепь начинает проскальзывать и оставлять задиры на конусах. Если не заметить вовремя, за 1–2 тыс. км может «уйти» весь ресурс конусов. Диагностика — визуальный осмотр коробки на подъёмнике + проверка уровня масла при рабочей температуре через контрольный болт сбоку (щупа нет). Замена сальников и прокладок — 8 000–14 000 ₽ работа, плюс масло на доливку.

Видео

Отзыв клиента

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Бесплатная диагностика АКПП — СервисАКПП

Независимые отзывы наших клиентов

4,8 из 5

4,7 из 5

4,9 из 5

4,8 из 5

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Фотогалерея сервисного центра

Отвечаем на частые вопросы

Что такое Multitronic и чем он отличается от обычного автомата на Audi A5?

Multitronic — это бесступенчатый вариатор (CVT) собственной разработки Audi, который ставился на переднеприводные A5 8T с двигателями 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 FSI и дизельными 2.7/3.0 TDI с 2007 по 2016 год. В отличие от классического автомата ZF, в Multitronic нет планетарных передач и переключений — момент передаётся через стальную цепь LuK Multilink между двух конических шкивов с переменным радиусом. Это даёт плавный разгон без рывков, но за это пришлось платить сложной гидравликой и ограниченным ресурсом мехатроника. На полноприводные A5 quattro Multitronic не ставился — там идёт S-Tronic DL501 или Tiptronic ZF 8HP, и услуги для этих коробок другие.

Сколько стоит замена цепи Multilink на Multitronic Audi A5?

Замена цепи под ключ в нашем сервисе — 70 000–95 000 ₽. В стоимость входит: снятие коробки, разборка, дефектовка конусов, новая оригинальная цепь LuK Multilink (32–38 тыс. ₽ только запчасть), сборка, сальники, фильтр, заливка свежего масла G052180 или G052516 (по версии мехатроника), адаптация блока управления через VCDS. Если конусы под цепью уже изношены, дополнительно потребуется перешлифовка (22–28 тыс.) или замена контрактных конусов (18–24 тыс.) — это согласовываем с клиентом до начала работ. Делать «только цепь» без диагностики конусов смысла нет: новая цепь на изношенных конусах быстро разотрётся.

Дилер сказал, что Multitronic неремонтопригоден — это правда?

Это маркетинг, а не техническая правда. Audi действительно сняла Multitronic с производства в 2016 году и официальным дилерам предписано предлагать только замену коробки на новую (350–450 тыс. ₽) или контрактную «с разборки». Но в независимых сервисах Multitronic ремонтируется уже больше 15 лет: есть отработанные технологии замены цепи, ремонта мехатроника, перешлифовки конусов, замены пакета K1. У нас в Москве за последние годы прошло больше двухсот A5 — большинство уехали с переборкой за 70–110 тыс. ₽ и спокойно ходят дальше по 100–150 тыс. км. Так что вариант от дилера — это не единственный.

Можно ли ездить с дёрганьем вариатора Multitronic или нужно срочно в сервис?

Какое-то время ездить можно, но затягивать опасно. Дёрганье на скорости 60–80 км/ч — это первый признак растянутой цепи или проскальзывания на конусах. Если ничего не делать, продукты износа (металлическая пыль) уходят в гидроблок и в мехатроник, и тогда ремонт становится в 2–3 раза дороже. По нашему опыту, при первых дрожаниях у владельца есть запас 5–10 тыс. км, чтобы спокойно записаться и приехать на бесплатную диагностику. Если же появились пинки при трогании, аварийный режим (фиксация одной передачи, мигающая «PRND») или ошибки P17BF, P0741 на сканере — это уже срочно, дальше ехать не стоит.

Чем отличается Multitronic 0AN от 0AW на A5 и нужно ли для них разное масло?

0AN (VL300) ставился на A5 с 2007 по 2010 год, 0AW (VL381) — с 2010 по 2016. Различаются конструктивно: на 0AW усиленная цепь Multilink, обновлённая плата блока управления вариатором, добавлен датчик давления на конусах, разъём мехатроника на 60 контактов вместо 32. Заводская спецификация масла разная — для 0AN заливается Audi G052180A2 (зеленоватая), для 0AW — Audi G052516A2 (желтоватая). Менять одну на другую нельзя: у них разные коэффициенты трения для блокировки конусов и для пакета K1. На чужой жидкости коробка либо начинает буксовать, либо дёргать на старте. Версию мехатроника определяем по VIN перед записью на работу.

Какой ресурс у Multitronic после ремонта и что делать чтобы продлить?

Реальный пробег после нашего капитального ремонта Multitronic — 100–150 тыс. км. Это не «как новый», но достойно. Чтобы выжать максимум: меняйте масло в коробке каждые 60 тыс. км (несмотря на регламент Audi о «вечном масле»), не буксуйте в снегу и грязи (Multitronic не любит проскальзывание), прогревайте коробку зимой первые 5–7 минут без тапки в пол, не возите тяжёлые прицепы. Раз в 30 тыс. км приезжайте к нам на бесплатную диагностику на VCDS — снимаем параметры адаптации, давление, температуру, скрытые ошибки. Это позволяет поймать ранние симптомы и сделать точечный ремонт за 15–20 тыс., а не капитальный за 80–110 тыс.