Подробнее

Бесплатная диагностика коробки передач Exeed LX в Москве

check_icon Срок ремонта 5 дней

check_icon Гарантия до 12 месяцев

Команда узкопрофильных мастеров

Прием автомобиля в день обращения

Запчасти и расходники для вас уже в наличии

Согласование работ и стоимости на каждом этапе

Диагностика АКПП и вариатора Exeed LX в Москве: CVT и 7-ступ. автомат. Считываем коды ошибок, проверяем параметры в реальном времени, тест-драйв с записью данных. Диагностика от 1 500 ₽. Результат — письменное заключение на руки.

Диагностика коробки передач Эксид LX — услуги и цены

Услуга	Стоимость
Эвакуатор до сервиса (при последующем ремонте)	БЕСПЛАТНО
Тест соленоидов на стенде (за шт.)	от 1 500 рублей
Диагностика на подъемнике	от 3 000 рублей
Дефектовка (без снятия)	от 8 500 рублей
Адаптация коробки передач (отдельная услуга)	от 5 000 до 8 000 рублей
Трех-этапная диагностика	от 3 000 рублей
Диагностика во время движения	от 3 000 рублей

Рассчитаем примерную стоимость ремонтных работ и запчастей по телефону, для этого заполните форму

Точная стоимость ремонта определяется после диагностики

Типичные неисправности АКПП Эксид LX

Самые частые проблемы автоматических коробок передач Exeed LX, с которыми обращаются в наш сервис. Знание характерных неисправностей помогает быстрее поставить точный диагноз и сократить стоимость ремонта.

P0741/P0742 на 7DCT — типовая находка диагностики Exeed LX

Самый частый код, который сканер выдаёт на дорестайловых LX с роботом 7DCT. По справочнику OBD-II расшифровывается как «проблема со смыканием муфты блокировки гидротрансформатора», но на DCT гидротрансформатора нет — этот код переиспользуется блок управления коробкой для обозначения проблем со смыканием одного из пакетов сцепления. На Exeed LX этот код в 70% случаев означает износ пакета K1 (нечётный контур: 1-3-5-7 передачи) — фрикционные диски выработали ресурс, толщина уменьшилась, при включении сцепление пробуксовывает. Что показывает диагностика: код P0741 в активных или сохранённых ошибках, параметры адаптации точки схватывания K1 ушли за пределы калибровочного коридора (нормально 0.0-0.6, при износе — 1.2-1.8 и больше), на тест-драйве — толчки на 1-2 и 3-4 при разгоне, особенно на холодную. Что с этим делать: замена пакетов сцепления K1 + K2 одновременно (по одному менять смысла нет, соседний на грани), 65 000-85 000 ₽, срок 2-3 дня. Иногда при пограничных значениях адаптации хватает пере-адаптации через сканер за 2 500 ₽ — даём 30-50 тыс км ресурса до следующей проверки.

P0867 на вариаторе LX — скольжение цепи Punch CVT

Тяжёлая находка диагностики, которая встречается на LX 2022+ с вариатором Punch VT5 после 80-100 тыс км или раньше при пропущенной замене масло. Код расшифровывается как «отклонение давления вторичного контура», физически означает что металлическая цепь между конусами начинает проскальзывать — конусы не успевают сводиться/разводиться синхронно с изменением передаточного числа, цепь отрывается от рабочих поверхностей под нагрузкой. Что показывает диагностика: код P0867 в активных или сохранённых, параметры давления вторичного контура «прыгают» в реальном времени (норма стабильно 25-40 бар в зависимости от режима, при скольжении — броски 15-50), на тест-драйве — при кикдауне с 60 на 100 машина «не сразу едет», обороты двигателя резко поднимаются без соответствующего ускорения, иногда на сканере видна разница оборотов первичного и вторичного шкивов выходящая за допустимое скольжение. Что делать: срочно к ремонту. Если ездить с этой проблемой ещё 5-10 тыс — цепь повреждает посадочные поверхности конусов, добавляется их замена, ремонт удваивается в цене. Полная переборка вариатора — от 90 000 ₽, при изношенных конусах — от 130 000.

Перегрев мехатроника на сканере — закис термостат охлаждения

Типичная находка на пробегах 100-130 тыс км. Симптомы со стороны владельца обычно расплывчатые: «в пробке как-то жёстче переключается, на трассе всё нормально». На сканере при подключении видим: температура мехатроника (для робота) или коробки в целом (для CVT) держится постоянно 95-110°C при норме 70-90°C, в пробках поднимается до 120-130°C. На тест-драйве — едем по городу с проездами в трафике, снимаем лог: температура постепенно растёт и не падает даже на кратковременной трассе. Причина — закисший в закрытом или полузакрытом положении термостат на тракте циркуляции масло. На Exeed LX этот клапан находится между коробкой и теплообменником, который встроен в радиатор охлаждения двигателя. Когда термостат работает правильно, он открывает большой круг через теплообменник при температуре масла выше 70°C; когда закисает — поток через теплообменник уменьшается или прекращается, масло не остывает. Лечится заменой термостата за 4 500 ₽ + работы 30 минут. Желательно одновременно с заменой масло, поскольку при перегреве масло заметно деградирует.

масло на LX — масло чёрное с гарью при визуальной оценке

Часто этот пункт выявляется уже после сканера, когда мы открываем сливную пробку и оцениваем масло визуально. На LX это типично для машин с пробегом 80-120 тыс, у которых владелец «не знал что нужно менять» или «дилер сказал — на весь срок службы». В лоток выходит масло цвета крепкого чая или чёрное с явным запахом гари, иногда с микро-стружкой (если на свет посмотреть — блестящие частицы). Что это означает: на роботе 7DCT — пакет фрикционных модификаторов выгорел, в каналах мехатроника осели продукты износа, точки схватывания сцеплений уплыли. На вариаторе Punch — присадки выработаны, металлическая цепь работает в загрязнённом масле, на конусах накапливается налёт. На сканере при таком масло не всегда видны коды (поломки ещё нет, но коробка работает на пределе). Что делаем: заключение про необходимость полной аппаратной замены масло через стенд + промывку теплообменника + снятие поддона с фильтром. Стоимость 12-16 тыс. После замены даём прогноз: при свежем масле коробка проработает ещё 50-80 тыс км в зависимости от текущего состояния. Если затянуть — через 20-30 тыс перейдём в категорию «нужен ремонт от 90 тыс».

Видео

Отзыв клиента

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Бесплатная диагностика АКПП — СервисАКПП

Независимые отзывы наших клиентов

4,8 из 5

4,7 из 5

4,9 из 5

4,8 из 5

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Запишитесь на бесплатную компьютерную диагностику

После диагностики за 0 рублей вы узнаете сроки и стоимость ремонта.

Фотогалерея сервисного центра

Отвечаем на частые вопросы

Диагностика правда бесплатная или есть подвох?

Правда бесплатная, без подвоха. Заключение на бумаге — 0 ₽, без условий «при заказе ремонта у нас», без «это первый этап, дальше платно». Один заход, 30-40 минут, на руки развёрнутый документ с описанием состояния коробки и вариантами действий. Если по итогу выяснится что коробка в норме (а на Exeed LX это бывает в 30-40% обращений) — мы так и напишем, без попыток «дотянуть» до ремонта. Где есть деньги: углублённая диагностика со снятием поддона (3 500 ₽), снятие коробки с дефектовкой по узлам (от 8 000 ₽). Это уже отдельные процедуры, всегда после согласования. Базовая диагностика — сканер, тест-драйв, осмотр снизу, заключение — 0 ₽.

Что входит в бесплатную диагностику?

Полный пакет базовой диагностики: компьютерное сканирование через Launch X431 PRO5 + фирменный Chery Tech-софт (читаем активные коды, сохранённые в памяти, параметры в реальном времени, лог адаптации, историю кодов с моточасами); тест-драйв 5-7 км с подключённым сканером (старт с места, разгон с переключениями, кикдаун, торможение двигателем, парковочные манёвры); осмотр снизу на подъёмнике (подтёки, состояние сальников, АКПП-радиатор, сливная пробка); визуальная оценка масло через сливную пробку (если согласитесь — потеряем 5-10 мл, на уровне это не сказывается); двухстраничное заключение на бумаге с описанием обнаруженного, что это означает, какие варианты ремонта с конкретными ценами, насколько срочно делать. Время от въезда до получения заключения — 30-40 минут.

Можно ли с заключением поехать в другой сервис?

Конечно можно, и это абсолютно нормально. Заключение остаётся у вас на руках, не «рекламная листовка с нашими телефонами», а развёрнутый технический документ с конкретными показателями и кодами. Можете сравнить со вторым мнением, отвезти к дилеру для сверки, обсудить с друзьями-механиками. Иногда так и делают: 2-3 диагностики, выбирают где цены адекватнее. Это не обижает, мы зарабатываем не на одной услуге а на репутации. Если в итоге выберете не нас — отлично, спасибо за доверие к диагностике. Если вернётесь — тоже отлично, начнём с того что в заключении уже всё описано.

Какая коробка стоит на Exeed LX?

Зависит от года выпуска и комплектации. На LX до 2022 года выпуска ставили мокрый 7-ступенчатый робот 7DCT (модификация Getrag/Chery), две сцепления в масляной ванне, мехатроник с электрогидравликой. На LX с 2022 года пошёл бельгийский вариатор Punch Powertrain VT5 — два конуса, металлическая цепь, мехатронный блок. Это два совершенно разных агрегата с разной диагностикой и разными типичными проблемами. Перед визитом полезно посмотреть в свидетельстве о регистрации год выпуска и в книжке по обслуживанию — какая коробка прописана. Если не уверены — приезжайте, по VIN мы определим точно за 2 минуты.

Что делать если у меня плавающий симптом, не каждый раз появляется?

Это самая сложная категория для бесплатной диагностики, и мы это честно говорим. Если симптом плавает — то его не всегда удаётся «поймать» за стандартный 5-7 км тест-драйв. Что предлагаем: первая бесплатная диагностика с полным сканированием (история кодов покажет когда именно проблема записывалась); если на текущий момент сканер чистый и тест-драйв ничего не показал — возможные варианты: либо приехать ещё раз когда симптом проявится (бесплатно), либо сделать углублённую диагностику со снятием поддона за 3 500 ₽ (там часто видны причины которые сканер не показывает). Мы не пытаемся «накрутить» услуги когда симптом не подтверждается — лучше пусть клиент приедет ещё раз, чем мы делаем что-то впустую и берём за это деньги.

А что если у меня всё нормально с коробкой — стоит ли вообще ехать?

Стоит, и вот почему. Во-первых, документ о состоянии коробки на конкретную дату полезен для перепродажи: будущему покупателю можно показать профессиональное независимое заключение, это плюс к стоимости. Во-вторых, мы скажем когда планировать следующую замену масло — вместо «через 50 тыс по книжке» получите конкретную рекомендацию исходя из текущего состояния масла и пробега. В-третьих, при осмотре снизу часто видим попутные вещи которые владелец не замечает — подтёки моторного масла, состояние сальников приводов, износ подушки коробки. Это не «навязываем услуги», это «вот видим у вас вот это, имейте в виду». В большинстве случаев заключение «всё нормально» становится для владельца поводом успокоиться — потратили 30-40 минут, а спим спокойно ещё 30 тыс км.

Акции и скидки

Компьютерная диагностика за 0 рублей

Узнать подробности

Бесплатный эвакуатор

Узнать подробности

Варианты оплаты

Наличный расчет

Банковская карта

Безналичный расчет

Бесплатная диагностика — это не маркетинг, это здравый смысл

Когда мы пишем «бесплатно», в этом нет звёздочки внизу. Заключение по коробке Exeed LX на руки — стоит 0 ₽. Без условий «при ремонте у нас», без «это первый этап, дальше платно за углублённую». Один заход, 30-40 минут, развёрнутое описание состояния коробки на бумаге.

Почему? Потому что для нас диагностика — это не услуга, это наша возможность увидеть реальное состояние машины. Без диагностики мы не можем дать ни одной цифры по ремонту. А клиент без диагностики не может принять решение. Когда мы берём за неё деньги — клиент платит, ждёт результат «надо ремонтировать», и часть наших коллег по нише этим успешно пользуется. Мы не пользуемся.

В 30-40% случаев заключение — «коробка в норме, приезжайте через 20-30 тыс на регламент». Эти 30-40% не приносят нам денег прямо сейчас, но они потом возвращаются за заменой масла, за плановым обслуживанием, и приводят знакомых. Это работает.

Что стоит на Exeed LX — два разных агрегата

Перед тем как описывать диагностику, нужно понимать что в LX вообще под капотом. У нас на стенде встречалось два варианта:

Робот 7DCT (модификация GETRAG/Chery) — встречается на дорестайле, ставился до 2022 года. 7-ступенчатая мокрая преселективная коробка с двумя сцеплениями. Внутри — пакеты K1/K2 в масляной ванне, мехатроник с электрогидравликой, лента стандартного DCT-устройства. Достаточно надёжный агрегат, но при пропущенном регламенте быстро деградирует мехатроник.

Вариатор Punch VT5 (вторая часть линейки, 2022+) — это уже бельгийский Punch Powertrain CVT, ставится на новые LX 2.0T. Конструкция — два конуса, металлическая цепь, мехатронный блок с гидравликой. Спецификация масло своя, не путать с роботом. Punch — приличный вариатор, ресурс при регламенте 80-100 тыс на масло — нормальный.

Понятно, что диагностика разных агрегатов идёт по-разному: на роботе смотрим адаптацию сцеплений, на вариаторе — давление и характеристики цепи. Но базовый сценарий приёмки общий.

Этапы диагностики, что и в каком порядке

1. Опрос владельца — 5 минут

Первое и самое важное. Что именно беспокоит? Когда появилось? На холодную или горячую? На каких передачах? На каких скоростях? Как ведёт себя в пробке, на трассе, в режиме Sport? Кикдаун работает? Прыжки оборотов есть? Это даёт направление, куда копать. На Exeed LX половина проблем «не сразу видна» — отчасти из-за «китайской электроники», отчасти из-за специфики DCT/CVT (в обоих случаях много программной логики).

2. Сканер X431 PRO5 + Chery Tech-софт — 10-15 минут

Подключаем диагностический интерфейс через OBD-разъём. Используем Launch X431 PRO5 — у него азиатский пакет с Chery/Exeed модулем + дополнительно ставится фирменный софт Chery Tech (тестовая лицензия). Что читаем:

Активные коды и сохранённые в памяти. На LX часто всплывают P0741 (блокировка в роботе), P0900-P0904 (соленоиды), P0700/P0715 (датчики оборотов), на CVT — P0843 (давление основное), P0867 (скольжение цепи).
Параметры в реальном времени: давление масла, температура мехатроника/коробки, ход актуаторов, скорости первичных валов и шкивов.
Лог адаптации — как далеко ушли точки схватывания K1/K2 (для робота) или коэффициенты вариатора (для CVT) от заводских значений.
История кодов с моточасами — когда именно проблема записывалась, при какой температуре, на каком пробеге.
Идентификация версии прошивки блок управления коробкой — на Exeed было несколько обновлений, иногда проблема лечится прошивкой.

3. Тест-драйв 5-7 км — 15-20 минут

Без живой работы коробки на дороге диагностика не полная. Сканер остаётся подключённым, пишем лог. Маршрут стандартный: от сервиса до ближайшей трассы и обратно. Что проверяем:

Старт с места — D и R. Есть ли задержка, дёргается ли при включении передачи.
Разгон с переключениями 1-2-3-4-5-6-7. На каждом переходе слушаем толчки, смотрим обороты на сканере (синхронность смыкания сцепления).
Кикдаун с 60 на 110 — насколько резко коробка переключается вниз.
Замедление с торможением двигателем — корректность переходов вниз.
Парковочные манёвры, ползание в пробке (имитируем) — самый тяжёлый режим для DCT.
Режим Sport (если есть) — изменение программы переключений.
На вариаторе LX — отдельно проверяем плавность изменения передаточного числа на разгоне, отсутствие ступенек.

4. Подъёмник — 5-10 минут

Поднимаем машину, осматриваем снизу:

Подтёки масла из-под коробки (мехатроник, сальники приводов, сливная пробка, корпусные).
Состояние АКПП-радиатора и его патрубков.
Сальники приводов — целые ли, нет ли подтёков.
Состояние подушки коробки.
Если есть подозрения — открутить сливную пробку, оценить визуально цвет масла в струе. Чёрное с гарью — это уже не «диагностика» а «срочный ремонт». Прозрачное с лёгкой коричневизной — норма для пробега.

5. Заключение на бумаге — 5 минут

Двухстраничный документ:

Что обнаружено сейчас (коды, параметры, визуальные признаки).
Что это означает — на простом языке без жаргона.
Какие варианты ремонта/обслуживания, с конкретными ценами.
Что вы можете сделать сами (если что-то).
Срочность: «делайте сейчас» / «можно подождать 10-20 тыс» / «всё в норме».

Заключение остаётся у вас на руках. Можете ехать в любой другой сервис с этим документом — мы не против. Иногда так и делают: сравнивают наше мнение со вторым. Это нормально, мы не обижаемся.

На что конкретно смотрим — Exeed LX в деталях

Список «красных флагов» по нашей статистике:

Симптом / показание	Что это означает	Что делать
P0741 / P0742 (блокировка)	Робот: проблемы со смыканием гидротрансформатора (нет ГТ в DCT, но код общий) — обычно износ K1	Замена пакетов сцепления, 65-85 тыс ₽
P0900-P0904	Соленоид мехатроника	Ремонт мехатроника, от 35 тыс ₽
P0867 (CVT)	Скольжение ремня/цепи на Punch	Срочно: замена цепи, переборка, от 90 тыс ₽
Адаптация ушла за коридор калибровки	Износ дисков сцепления (робот) или конусов (CVT)	Зависит — иногда хватает переадаптации, чаще ремонт
Температура мехатроника постоянно выше 95°C	Закис термостат тракта масло или забит теплообменник	Замена термостата + промывка, 8-12 тыс ₽
масло из сливной пробки чёрное с запахом	Регламент пропущен серьёзно	Полная аппаратная замена масла + промывка
Подтёки масла из мехатроника	Прокладка или сальник	Замена прокладки, 4-6 тыс ₽
Никаких отклонений	Коробка в норме	Регламентная замена масла через 10-30 тыс

Когда диагностика НЕ может дать однозначный ответ

Бывает что после всей процедуры мы говорим: «нужна углублённая диагностика со снятием поддона». Случаи:

Симптом плавающий, проявляется не каждый раз, на сканере чисто — значит «поймать» можно только в конкретных условиях, и иногда это сделать нельзя за 30 минут на стандартном маршруте.
Адаптация ушла, но не критично — возможно стоит сделать пере-адаптацию и посмотреть как будет себя вести в течение недели.
Подозрение на стружку в магнитах, но без снятия поддона не подтвердить — на роботе LX магниты в поддоне, диагностика снаружи их не видит.

В этих случаях предлагаем «следующий этап диагностики» — снятие поддона, осмотр магнитов, оценка по стружке. Эта процедура уже не бесплатная (нужны прокладка, разборка, рабочее время) — обычно 3 500 ₽. Но это всегда после согласования: «есть варианты, вот первый бесплатный закончился, второй стоит столько-то, едем дальше или нет?» Решение за вами.

А что если у меня всё нормально — не зря ли я к вам поеду?

Не зря, и вот почему. На Exeed LX «всё нормально» бывает, и мы это так и пишем в заключении. Что вы получаете в этом случае:

Документ с фиксацией состояния коробки на конкретную дату и пробег. Полезно для перепродажи: будущему покупателю можно показать профессиональное заключение без давления продать.
Понимание, когда планировать следующую замену трансмиссионное масло — мы скажем «ещё 20-30 тыс можно ездить» или «лучше через 10».
Заключение по другим узлам, увиденным при осмотре снизу — подтёки моторного масла, состояние сальников, состояние подушки.

30-40 минут вашего времени и 0 рублей. Если это «не заходит» — мы не настаиваем. Но в большинстве случаев заглянуть стоит.

Что НЕ входит в бесплатную диагностику

Чтобы не было сюрпризов:

Снятие поддона с осмотром магнитов — отдельно 3 500 ₽ (нужна прокладка и время).
Снятие коробки с дефектовкой по узлам — отдельно от 8 000 ₽.
Замена сальников/прокладок если обнаружили подтёки — отдельная услуга.
Любые работы по обновлению прошивки блок управления коробкой или его кодированию — отдельно, обычно 4-6 тыс.
Замена масла — отдельная услуга, цены обсуждали в разделе про замену жидкость в коробке.

Бесплатно — это именно «приехать, отсканировать, проехать, осмотреть, написать заключение». Всё что глубже — за деньги, и всегда после согласования.

Запись и регламент визита

Звонок +7 969 966-75-89 или форма на сайте. Запись лучше за день, чтобы у нас было время подготовить пост и сканер. По времени: 30-40 минут от въезда до получения заключения. Можно подождать в зоне отдыха с кофе, либо оставить машину и забрать через час.

Перед визитом — желательно проехать минут 15-20 чтобы коробка прогрелась до рабочей температуры. Холодная диагностика менее информативна, многие коды только при прогреве становятся активными. Если приехали с улицы и торопитесь — ничего страшного, прогреем у нас на пост-двигателе.

Эвакуатор по Москве и ближайшему Подмосковью — для случаев когда машина в аварийном режиме и ехать на ней страшно. По тарифам уточняйте по телефону.