Ремонт и обслуживание коробок Mitsubishi в Москве

Услуги и стоимость по ремонту трансмиссий Mitsubishi

Более 10 лет наш коллектив накопил огромный опыт в сфере ремонта автоматических коробок передач Мицубиси. Мы предлагаем весь спектр услуг по уходу за вашей трансмиссией – от точной диагностики до полного восстановления систем, обеспечивая работу вашего авто на пике его возможностей.

Модели Мицубиси,
у которых ремонтируем трансмиссии

Мы сосредоточены на ремонте автоматических трансмиссий Мицубиси, обладая широким ассортиментом запчастей на собственном складе и профессиональным оборудованием, что позволяет нам осуществлять ремонт высочайшего качества в минимальные сроки.

Чёрное масло в коробке

Жидкость потемнела до чёрного цвета. При норме красно-коричневый оттенок для АКПП, прозрачный или зеленоватый для вариатора. Чёрный цвет — признак окисления, деградации присадок, возможно длительного перегрева. Требуется срочная замена на всех типах коробок.

Пробуксовка и рывки при разгоне (износ фрикционных дисков)

Характерно для машин, которые буксировали прицеп или часто ездили по грязи в пониженной передаче. Перегрев фрикционных пакетов при такой нагрузке — главный враг. Симптомы: пробуксовка при включении D или R, рывки при разгоне, металлический запах ATF (горелое масло). На V4A51/V5A51 — одна из главных проблем возрастных машин. На F4A42/F4A51 (Lancer) при динамичной езде тоже встречается. Ремонт: разборка коробки, замена фрикционных дисков, уплотнений, проверка плит гидроблока на посадочные места.

Вибрация и дрожание на трассе 60–90 км/ч

На скоростях 60–90 км/ч ощущается дрожание. Многие ошибочно балансируют колёса, не помогает. Это вибрирующая муфта гидротрансформатора (АКПП) или маховик (CVT) из-за выработанных фрикционных присадок масла. Исчезает при замене жидкости.

Шудер гидротрансформатора Pajero (V4A51, V5A51) — ошибка P1773, P0741

На Pajero II/III характерная вибрация на 60–80 км/ч в режиме блокировки гидротрансформатора. Часто диагностируют неправильно как балансировка или проблема с кардановым валом. На самом деле: изношена фрикционная накладка демпфера ГТ или плывёт давление (ошибка соленоида). V4A51/V5A51 имеют специфическое давление под блокировку. Ошибка P1773 — именно для этих коробок, часто конкуренты не разбирают этот код правильно. Лечение: замена масла SP-III, тест-драйв. Если не помогло — ремонт гидротрансформатора или замена соленоидов.

Дрожь вариатора JF011E на скорости (P0741, Outlander XL, Lancer X)

Характерное мелкое подвывание и дрожание при плавном разгоне 70–90 км/ч, часто на прогретом вариаторе. Код P0741 (TCC slip) или P0740. Причина: износ фрикционной накладки демпфера блокировки гидротрансформатора или деградация масла CVT-J1. На Outlander XL с пробегом 80–150 тыс км — одна из самых частых жалоб. Первый шаг: замена масла CVT-J1 оригинальное, проверяем через 400–500 км. Если дрожь осталась — требуется снятие, разборка ГТ, замена демпфера или полный ремонт гидроблока.

Ошибки P0777, P0745 вариатора JF011E (шаговый двигатель, маслонасос)

Вариатор JF011E управляет передаточным числом через шаговый двигатель (степ-мотор). При износе редуктора степ-мотора или снижении давления маслонасоса появляются рывки 20–60 км/ч, особенно на холодную. Ошибки P0777 (шаговый двигатель вышел из диапазона), P0745 (давление упало). На Outlander XL 2.4 с полным приводом нагрузка на насос выше — изнашивается раньше. Лечение: замена маслонасоса или ремонт редуктора степ-мотора. На ранней стадии может помочь замена масла и адаптация через MUT-III, но чаще требуется разборка.

Рывки при включении передачи на холоде

При первом трогании в холодном состоянии слышен толчок или рывок. Жидкость загустела, гидроблок медленнее набирает давление. На вариаторах признак деградации масла, на АКПП — проблема с соленоидами. Исчезает через 5–7 минут прогрева.

Перегрев трансмиссии, запах гари

От подкапотной части слышен запах горелого. При перегреве жидкость теряет вязкость, гидравлическое давление падает, система работает на грани отказа. На вариаторах это критично: могут оплавиться соленоиды, повредиться гидротрансформатор. Требуется срочная диагностика и замена.

Износ соленоидов давления АКПП F4A42 / F4A51 (Lancer, Galant)

При пробегах 150+ тыс км без обслуживания соленоиды давления (PC-соленоиды) начинают зависать. Симптомы: рывки и пинки при переключении, задержка включения передач, ошибки P0745, P0750, P0755. На Lancer эта проблема одна из самых частых. Лечение: снятие гидроблока, ультразвуковая промывка, замена соленоидов, масла ATF SP-III. Без промывки гидроблока менять только соленоиды бессмысленно — фрикционная пыль забьёт их через 20 тыс км.

Проскальзывание вариатора при разгоне

При нажатии на газ обороты повисают, машина ускоряется медленно, как бы «раскачивается». Вариатор теряет гидравлическое давление, конусы не создают нужный контакт с ремнём. Характерно для маслоистощённых вариаторов JF010E/JF011E. Риск питтинга конусов за 10–20 тыс км.

Почему сотни атовладельцев выбирают нас?

На нашем складе более 12 000 позиций запчастей

Большинство запчастей в наличии для автоматических КПП. Это позволяет нам гарантировать короткие сроки проведения ремонтных работ. Если в наличии не окажется нужных вам деталей, оперативно закажем через проверенных поставщиков, так же вы имеете возможность привести свои запчасти

Опыт с 1999 года

Заложив фундамент мастерства ещё в 1999 году, мы продолжаем предоставлять качественный сервис для коробки вашего автомобиля

Честные цены и прозрачность каждого этапа

Мы не пытаемся привлекать к себе клиентов занижая расходы на работы. Ремонт АКПП, CVT, DSG - Дорогостоящая процедура, а стоимость оригинальных запасных частей увеличилась за последние 2 года на 25%. Обращаясь к непроверенным мастерам, основываясь только на цене, можно получить не только ужасный ремонт, но и рост итоговых затрат при повторном проведении ремонтных работ

Короткие сроки ремонта

В подавляющем большинстве случаев, а именно в 90%, ремонт трансмиссий автомат в нашем сервисе выполняется в течение 5 рабочих дней, а работаем мы 7/0

Комфортная зона ожидания

В зоне отдыха, оборудованной плазменным телевизором, игровыми приставками, всем клиентам предлагаются бесплатные горячие напитки. Работает бесплатный Wi-Fi

Договор и гарантия на ремонтные работы

Работы по ремонту и техническому обслуживанию производятся по заказ наряду и договору. После диагностики и дефектовки выдается заказ наряд с указанными ценами на запчасти и ремонт. После ремонта выдается гарантийный лист на выполненные работы на срок от 6 до 12 месяцев

Опытные мастера

Мастера нашей компании обладают глубокими знаниями и минимальным опытом от 10 лет в области ремонта автоматических коробок передач, что позволяет нам эффективно и точно устанавливать симптомы неисправностей и восстанавливать автоматические трансмиссии всех видов

Современное оборудование для обслуживания всех видов трансмиссий

Современное диагностическое и ремонтное оборудования позволяет нам осуществлять ремонт автоматических коробок передач любой сложности и всех марок автомобилей. Оборудование применяемое при проведение ремонтно-восстановительных работ, мы используем заводское оборудование купленное у производителей еще в 2018 году. Мы можем гарантировать высокий уровень ремонта оказываемый нашим автосервисом

Сертификаты и награды

Профессионализм наших сотрудников, работающих на новейшем оборудовании, высоко оценен не только клиентами, но и независимыми экспертами.

Исправный автомобиль за 7 шагов

Входная диагностика

Для определения точной неисправности и стоимости ее устранения проводим 3 типа диагностики: Компьютерная (считывание кодов ошибок, параметров из ЭБУ). На подъемнике, снятие поддона АКПП. Тест-драйв мастером, в разных режимах.

Демонтаж трансмиссии

После диагностики производится полный или частичный демонтаж коробки передач, для более детального определения объема работ и стоимости запасных частей, которые потребуются для ремонта. Снятие АКПП происходит по стандартам, предусмотренным заводом изготовителем.

Мойка узла. Разбор и дефектовка

После снятия коробки, ее необходимо очистить от грязи, масел, нагара. Для мойки используем специальный химический состав. Далее разбираем и смотрим, что именно послужило причиной неисправности. Составляем план ремонтных работ и список необходимых запасных частей. Дефектовка проводится в присутствии клиента.

Калькуляция стоимости работ и запчастей

При ревизии коробки составляется полный перечень запасных частей требующих замены. По этому списку составляется калькуляция, в которой будет информация о ценах каждой запчасти и стоимости работ по ее замене. Перед началом работ стоимость согласовывается с клиентом.

Переборка и сборка АКПП

После согласования плана и затрат на работы, включая детали для замены, приступаем к переборке АКПП и замене вышедших из строя деталей и механизмов. Сборка проводится с учетом всех технических требований и нюансов производителя коробки передач.

Установка и тестирование

На данном этапе отремонтированный агрегат устанавливается обратно на автомобиль. Далее производим: Адаптацию восстановленной АКПП. Тестирование в движении, под нагрузкой. Компьютерную диагностику.

Забираете исправный автомобиль с гарантийным талоном

После того, как полностью проверили работоспособность автоматической коробки передач происходит передача автомобиля владельцу и окончательный расчет за выполненные работы. Выдаются гарантийные документы от 3 до 12 месяцев.

Акции и скидки